Необходимость в таких работах возникает тогда, когда видны явные потеки масла в районе муфты привода ТНВД.
Для выполнения этой работы нужно произвести следующие действия:

• Снимаем щиток с муфты привода ТНВД;
• Откручиваем три болта с муфты насоса, отлаживаем их в сторону. Перемещаем муфту в сторону от ТНВД;
• Отсоединяем рычажную систему от рейки ТНВД;
• Откручиваем:
  • 6 гаек со штуцеров высокого давления;
  • Штуцер подвода масла к насосу;
  • Штуцер, соединяющий ТНВД с топливоподогревателем;
  • Гайку на трубе, ведущей от фильтров тонкой очистки топлива к ТНВД;
  • 2 больших штуцера, по которым сливается масло из ТНВД в блок-картер;
  • 4 болта, крепящих ТНВД к блок-картеру (болты со стороны блок-картера легче будет открутить торцовым ключом).
  Ниже, на фото отмечены элементы, которые нужно открутить (описанные выше):

• Теперь нужен помощник, который поможет снять ТНВД и положить его по площадку тепловоза;
• После того как положили насос на площадку извлекаем шплинт из корончатой гайки;
• На полумуфту вала ТНВД надеваем рожковой ключ на 55 (ключ нужен для того чтобы вал насоса не проворачивался во время откручивания корончатой гайки), а вторым рожковым ключом откручиваем гайку и вынимаем шайбу;

Вынимаем ключ на 55, затем надеваем специальный съемник и спрессовуем полумуфту с вала ТНВД (при этом вставляем какую-то трубу в пространство между плечом съемника и упорным винтом съемника для того чтобы съемник не проворачивался);

• Такие же “спрессовочные мероприятия” проводим с полумуфтой вала привода насосов;
• После спрессовки полумуфт отлаживаем их вмести со шпонками в сторону;
• В месте выхода вала с насоса снимаем крышечку, предварительно открутив 4 болта крепящие эту крышу к торцу ТНВД. В этой крышке есть сальник (или то что от него осталось) 40*60, который вынимаем и набиваем новый. Зачищаем стыковочные поверхности торца ТНВД и крышки, рубаем новую паронитовую прокладку и ставим крышку на свое место;

• Теперь переходим к валу привода насосов. Откручиваем 6 болтиков (здесь лучше использовать торцевой ключ), поддеваем и снимаем крышку;
• Меняем сальник, тоже 40*60, зачищаем поверхности, ставим новую прокладку, устанавливаем крышку обратно;

• Ставим обратно полумуфты на вал насоса и на вал привода (не забываем о шпонках), закручиваем гайками и обязательно шплинтуем;
• Устанавливаем насос обратно на свое место, соединяем рейку ТНВД с “рычажной системой” РЧО, подключаем все топливные, а также масляные трубопроводы и затягиваем 4 болта, крепящих ТНВД к блок-картеру;
• Далее следует установить угол впрыска;
• Работа окончена.

 

Сайт tgm4.org принадлежит проекту Инженеры Инфо

Обсудить на форуме