Тубокомпрессор ТК-23 применяется на 8-ми цилиндровых дизелях типа Д49.

Предназначение турбокомпрессора ТК-23

 ТК-23 опирается на кронштейн турбокомпрессора своими кронштейнами. Кронштейны турбокомпрессора крепятся к выпускному корпусу.

Схематическое изображение

Статор

 Статор, то есть неподвижная часть всей конструкции. Остов турбокомпрессора ТК-23 состоит из трех корпусов:

• компрессорного;
• выпускного;
• газоприемного.

 В компрессорном корпусе располагается часть ротора с компрессорным колесом (диаметр 245 мм), опорно-упорный подшипник и диффузор. Сам корпус представляет собой улитку, которая посредством фланцев, соединяться с воздухоохладителем или воздушной захлопкой на дизелях 3А-6Д49 и 7-6Д49 соответственно.
"...что касается же дизелей 8ЧН26/26 без воздухоохладителя, то там воздух, нагнетаемый турбокомпрессором, подаётся сразу в воздушный канал..."
 К выпускному корпусу крепится выпускная труба для выхода выхлопных газов. В корпусе иметься часть ротора, покрытая термоизоляционным кожухом и турбинный диск.
 В газоприемный корпус устанавливается опорный подшипник, а также размещается сопловой аппарат и кожух соплового аппарата.
Два корпуса - выпускной и газоприемный при работе двигателя постоянно охлаждаются водой основного контура.

Ротор имеет сварную конструкцию: два полувала привариваются к турбинному колесу. При работе дизеля ротор турбокомпрессора совершает, примерно, 29 тысяч оборотов в минуту. Ротор вращается в двух бронзовых подшипниках скольжения:

• опорно-упорный (в компрессорном корпусе);
• опорный (в газоприемном корпусе).

Подача масла к подшипникам осуществляется через штуцера.

Уплотнения

 Уплотнения предназначены для разобщения газовых и масляных полостей. Уплотнение в компрессорной части состоит из 2-х колец, устанавливаемые в проточки на роторе, и лабиринтов. Уплотнение, размещенное с противоположной стороны, похоже на уплотнение, находящиеся в компрессорной части, но лабиринты разбиты на группы.

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме