Воздухоочиститель тепловоза ТГМ6

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Воздухоочистители - техника тепловозы
Administrator
2 103
26-02-2017, 14:05
0

Перед попаданием воздуха в воздушную часть турбокомпрессора он проходит очистку от пыли. очистка воздуха необходима, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя деталей поршневого и клапанных механизмов.
Процесс очистки атмосферного воздуха происходит в специальных воздухоочистителях, изображенных ниже на схеме:

Конструкция воздухоочистителя

Два воздухоочистителя крепятся к общему воздухосборнику, который вмонтирован в люк крыши, размещенного над ТК-23.
Один воздухоочиститель состоит из двух элементов:

корпус;
кассета.

Корпус, кассета и воздухосборник соединяются между собой откидными замками. В корпусе воздухоочистителя располагаются следующие элементы: воздухозаборник с подвижной заслонкой, съёмный лист с маслоподающими циклонами и дозирующими трубками. В нижней части корпуса располагается масляная ванна.
В этой ванне должна присутствовать жидкость следующего состава:

лето: масло из дизеля;
зима (до -20^oC): 40% - осветительного керосина и 60% масло из дизеля;
зима (-20sup>oC и ниже): 50%/50% керосина и масла.

Кассета состоит из (снизу вверх):

капроновая путанка - в качестве фильтрующей набивки;
желоба для стекания масла в масляную ванну;
маслоулавливающий элемент - это набор сеток из проволоки.

Принцип работы

Воздух в воздухоочистителях очищается от пыли в результате улавливания последних нитями набивки и последующей перемещением ее (пыли) с каплями масло на дно масляной ванны.
Конструкция воздухоочистителей тепловоза обеспечивает забор необходимого количества воздуха на всех режимах работы двигателя. В зависимости от оборотов двигателя заслонка воздухозаборника может занимать два положения.
Если дизель работает на оборотах выше холостых, то воздух, прошедший через воздухозаборник распределяется на два потока:
1 поток: воздух устремляется в кассету.
2 поток: воздух начинает закручивается за счет перегородок, этот воздух выходит из 2 циклонов вместе с каплями масла. Это масло ударяется об капроновую путанку, одновременно смачивая ее.
В случае если дизель работает на холостых оборотах заслонка занимает позицию, при которой воздух из воздухозаборника поступает лишь в корпус воздухоочистителя, а из него с частицами масла устремляется к кассете, где очищается от "нежелательных" компонентов.
После очистки, воздух из двух воздухоочистителей поступает в воздухосборник.
Также для обоих воздухоочистителей предусмотрены дополнительные заслонки, которые располагаются перед воздухозаборниками. Они предназначены для "выбора" места забора воздуха, он может "засасываться" из дизельного помещения или снаружи локомотива. "Выбор" места забора воздуха зависит от погодных условий "за бортом" тепловоза.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме