РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ

Регулятор числа оборотов пускового двигателя центробежный, однорежимный. Корпус 27 регулятора (рис, 87) и его крышка 21 прикреплены болтами к промежуточной плите. Вместе с валиком 33 вращается ведущий диск 29, в прорезях которого установлены четыре груза в виде шариков 28. Эти шарики зажаты между опорным диском 30 и конусной тарелкой подвижного диска 25. Последний посредством шарика 22 упирается в направляющий палец 20, диски которого охватываются вилкой внутреннего рычага 17. Рычаг 17 закреплен на одной оси (18) с наружным рычагом 7, который тягой 11 соединен с дроссельной заслонкой карбюратора. Через отверстие в верхнем конце внутреннего рычага свободно проходит регулировочный болт 9, ввернутый в крышку регулятора. Пружина 10, надетая на этот болт, упирается во внутренний рычаг и стремится переместить его вправо (вперед по ходу трактора) и открыть дроссельную заслонку. Под действием центробежной силы шарики грузов перемещаются по прорезям ведущего диска и прикрывают дроссельную заслонку.
Рис. 87.  Регулятор пускового двигателя: 1—винт упора; 2—рычажок ручного управления дроссельной заслонкой; 3—винт холостого хода; 4—рычажок воздушной заслонки; 5—муфта тяги; 6—пружина; 7—наружный рычаг регулятора; 8—отверстие для присоединения тяги регулятора; 9—регулировочный болт регулятора; 10—пружина регулятора; 11—тяга регулятора; 12—муфта тяги; 13 — шаровая головка рычажка дроссельной заслонки; 14—пробка; 15—отверстие для подвода масла к регулятору; 16—стопорная гайка регулировочного болта; 17—внутренний рычаг регулятора; 18—ось рычагов; 19—пробка отверстия для заливки масла; 20—направляющий палец; 21—крышка корпуса; 22—упорный шарик; 23—обойма упорного шарика; 24—шайба упорного шарика; 25—подвижный диск; 26—втулка подвижного диска; 27—корпус регулятора; 28—шарики; 29—ведущий диск; 30—опорный диск; З1—передний подшипник валика регулятора; 32—шестерня привода регулятора; 33—валик регулятора; 34—задний подшипник валика регулятора.

Источник: www.traktora.org

Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПД-10

      Механизм передачи смонтирован в специальном приливе с правой стороны картера маховика. Вал механизма вращается на двух шариковых подшипниках 9 и 13, закрепленных стопорными кольцами в гнездах стакана 12 подшипников.

    Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г

      Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г показан на рис. На оси 7 жестко укреплены рычаг 6 и палец 3. Кулиса 2 на оси 7 установлена свободно.

    Тормоза задних колес ВАЗа

      Тормозной механизм задних колес. Колодки тормоза, колесный цилиндр 29 и другие детали смонтированы на щите 8, который крепится на фланце балки заднего моста и является базовой деталью тормозного механизма.

    Карбюратор ВАЗа

      До 1974 г. на автомобили ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102 устанавливались карбюраторы 2101-1107010 (номер карбюратора отлит на нижнем фланце корпуса карбюратора).

    Предельной регулятор частоты вращения дизеля Д50

    Предельный регулятор предназначен для остановки двигателя в случае если обороты коленвала достигают 840 - 870 оборотов в минуту.

    Всережимный регулятор 1-М7РС2

    Всережимный регулятор (он же РЧО или регулятор скорости) предназначен для изменения положения топливных реек в том момент, когда электропневматический сервомотор увеличивает число оборотов коленвала с помощью рычагов и одной тяги, которые являются