МЕХАНИЗМ ПЕРЕДАЧИ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПД-10

Механизм передачи смонтирован в специальном приливе с правой стороны картера маховика. Вал 11 (рис. 88) механизма вращается на двух шариковых подшипниках 9 и 13, закрепленных стопорными кольцами в гнездах стакана 12 подшипников. На переднем конце вала смонтирована муфта сцепления, а на заднем — автомат выключения.
Рис. 88. Механизм передачи пускового двигателя ПД-10: 1—рукоятка муфты сцепления; 2—крышка обечайки; 3— выжимной башмак; 4—стопорное кольцо; 5—обечайка; 6—ведущий барабан; 7—шестерня; 8—подшипники шестерни; 9 и 13 —подшипники вала; 10—прилив картера маховика; 11 — вал; 12—стакан подшипников; 14—шестерня автомата выключения; 15—стакан шестерни; 16—груз; 17—рычаг включения; 18—поводок; 19—упорный винт пружины; 20—пружина грузов; 21 — шплинт упорного винта; 22—груз; 23— толкатель; 24—упорная гайка; 26 — пружина; 26—маслоразбрызгивающая шестерня; 27—центровочный штифт; 28 и 32— ведомые диски; 29 и 31—ведущие диски; 33—стаканчик; 34—пружина;  35— шпилька; 36—регулировочная гайка; 37—нажимной диск; 38—упорный башмак; 39—валик рукоятки. Муфта сцепления сухая, двухдисковая, заключена в обечайке 5, закрытой крышкой 2. Ведущий барабан 6 закреплен па шестерне 7, установленной на двух шариковых подшипниках 8 и находящейся в постоянном зацеплении с промежуточной шестерней пускового двигателя ПД-10. Вместе с барабаном всегда вращаются два ведущих стальных диска 29 и 31 с прикрепленными к ним райбестовыми накладками, выступы которых входят в вырезы барабана. Ведомая часть муфты состоит из трех стальных дисков, установленных на переднем шлицевом конце вала 11. В задний ведомый диск 28 ввернуты десять шпилек 35, которые проходят через отверстия среднего 30 и переднего 32 ведомых дисков. Па шпильки надеты штампованные стаканчики 33, буртики которых упираются в диск 32. При включении муфты усилием пружин 34 диск 28 перемещается вперед и зажимает ведущие диски. Благодаря трению поверхностей дисков последние передают усилие с ведущего барабана на вал 11. При выключении муфты сцепления валик 39 поворачивается рукояткой 1 и перемещается назад благодаря тому, что винтовые выступы выжимного башмака 3 скользят но таким же выступам упорного башмака 38. Торец валика 39, нажимая через головку центровочного штифта 27 на нажимной диск 37, перемещает его назад. Ведомый диск 28 также перемещается назад, так как он связан с нажимным диском 37 гайками 36 и шпильками 35. Передний диск 32 упирается в выступы шлицев вала и поэтому остается неподвижным. В результате ведущие диски освобождаются и передача движения на вал прекращается. Пружины при этом еще больше сжимаются. Быстрая остановка вала 11 обеспечивается действием тормозка. Когда выжимной башмак 3 поворачивается, в его наружные вырезы входят кулачки колодок тормозка, которые стягиваются пружинами и прижимаются своими фрикционными накладками к выступающей цилиндрической части переднего ведомого диска. Если муфта сцепления буксует, ее необходимо отрегулировать. Для этого снимают крышку обечайки и последовательно заворачивают все гайки примерно на один оборот. Установив крышку, проверяют регулировку муфты, прокручивая дизель пусковым двигателем ПД-10 при включенной компрессии. Если регулировкой буксование не устраняется, необходимо промыть диски бензином, предварительно разъединив их нажатием на головку центровочного болта.


Источник: www.traktora.org

Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ

      Регулятор числа оборотов пускового двигателя центробежный, однорежимный. Корпус 27 регулятора (рис, 87) и его крышка 21 прикреплены болтами к промежуточной плите.

    ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ Д-36

      Пусковое устройство двигателя Д-36 состоит из пускового двигателя, механизма передачи и декомпрессионного механизма.

    Устройство (конструкция) двигателя "Планета 5"

      Конструкция двигателя совместно с муфтой сцепления и коробкой передач и общий вид двигателя показана на рисунке, Подробно конструкция узлов и деталей показана на каталожных (подетальных) рисунках, а обозначения деталей и узлов и их применяемость

    Предельный выключатель дизеля 3А-6Д49

    Предельный выключатель дизеля предназначен для принудительной остановки двигателя, если достигается 1150 - 1200 оборотов в минуту коленчатого вала. Предельный выключатель центробежного типа и размещен на корпусе привода распредвала с правой стороны.

    Двигатель В-50

    Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от

    Привод стартера автомобиля

    Периодическое пользование стартером требует соединения вала якоря с маховиком на время пуска двигателя с последующим выключением.