Схема КПП (Коробка переключения передач) трактора Т-25

Техника / Трактора, экскаваторы - техника
Administrator
5 903
13-06-2020, 10:58
0

Коробка передач трактора Т-25 комплектуется реверсом и удвоителем. Именно они обеспечивают КПП трактора 6 передач заднего, и 8 – переднего хода. И дифференциал, и передача (главная), и КПП Т-25 располагаются в одном корпусе. Речь идет о картере трансмиссии. В последний также монтируются валы (пониженных передач, вторичный, первичный), механизм реверса.

Шестерни (отбора мощности, ведущая цилиндрическая пониженных передач и коническая) монтируются на первичный вал. Кстати, последняя из перечисленных шестерен находится с двумя другими в зацеплении.

На шлицевой стороне вала (промежуточного) устанавливаются ведущие шестерни IV и II передач. Тут же находится и блок ведущих шестерен VI, V, III, I передач.

Приводной шкив монтируется на промежуточный вал (правый шлицевой), а вернее его конец, который из картера трансмиссии немного выступает.

Коробка передач (КПП) трактора Т-25:

1 – распорная втулка; 2 – самоподжимной сальник; 3, 4 – шарикоподшипники; 5 – шестерня второй (четвертой) передачи А25.37.228 z=21; 6 – корпус главной передачи А25.37.122; 7 – регулировочные прокладки; 8 – стакан подшипника; 9 – шариковый подшипник; 10 – распорная втулка; 11 – защитный колпак; 12 – проставочная втулка; 13 – втулка подшипника; 14 – гнездо сальников; 15 – шариковый подшипник; 16 – шлицевая втулка; 17 – крышка 7.37.130-А; 18 – обойма; 19 – шестерня постоянного зацепления 25.37.156 z=25, z=19; 20 – ведомая шестерня третей передачи 7.37.120 z=36; 21 – стакан подшипника 7.37.141-1 правый; 22 – шестерня ускоренного ряда передач 25.37.152 (венец z=59); 23 – ведущий вал бортовой передачи; 24 – главный вал 25.37.157; 25 – подвижная шестерня удвоителя 25.37.155 z=19; 26 – шарикоподшипник 214К3; 27 – опорная сферическая шайба; 28 – регулировочные шайбы; 29 – ось дифференциала 7.37.146-4; 30 – сателлит 7.37.147; 31 – шестерня замедленного ряда передач 7.37.144-2 (венец z=66); 32 – корпус дифференциала А25.37.150; 33 – коническая полуосевая шестерня 7.37.145 z=27; 34 – самоподжимной сальник; 35 – ведомая шестерня пятой (шестой) передачи А25.37.154 z=27; 36 – обойма 25.37.220; 37 – крышка 7.37.123; 38 – шарикоподшипник 5038; 39 – шестерня первой (второй) и замедленной передачи 7.37.119 z=42; 40 – стопорное кольцо; 41 – шарикоподшипник 406; 42 – промежуточный вал 14.37.301-4; 43 – шестерня первой (третьей) и пятой (шестой) передач А25.37.229; 44 – механизм реверса; 45 – ведущая шестерня передачи к приводному валику А25.37.259 z=13; 46 – регулировочные прокладки; 47 – стакан подшипника; 48 – первичный вал КПП 7.37.102-1; 49 – гайка.

Реверс находится на промежуточном валу (средняя часть). Последний состоит из конических шестерен (две) с зубчатыми ступицами, втулки, зубчатой муфты. С его помощью как раз и работают все передачи хода «вперед» (II и I дополнительная – исключение). Втулка реверса, которая дополнена наружным зубчатым венцом, располагается на шлицах вала (промежуточного). Конические шестерни на цилиндроподобную часть втулки надеваются свободно.

Механизм реверса КПП Т-25:
1 — коническая шестерня переднего хода; 2 — правая упорная шайба; 3 — промежуточный вал; 4 — втулка; 5 — зубчатая муфта переключения реверса; 6— зубчатая втулка; 7 — коническая шестерня заднего хода; 8 — внутренняя упорная шайба; 9 — регулировочные прокладки; 10 — наружная упорная шайба; 11 — замковая шайба; 12 — ограничительный штифт

Вторичный вал предусматривает установку трех ведомых шестерен дополнительных, III и I передач; ведущих шестерен (две) удвоителя центральной передачи, IV и II передач; VI и V передач. Можно передвигать для включения пониженных и (или) повышенных передач по вторичному валу одну шестерню удвоителя.

На крышке картера коробки передач трактора Т-25 смонтировано блокирующее устройство КПП. Оно предотвращает возможность переключения передач при вероятном не полностью выключенном и (или) включенном сцеплении. Кроме того это устройство также предохраняет, защищает шестерни КПП от их поломки, быстрого износа зубьев.

Все детали КПП трактора смазываются особым трансмиссионным маслом. Его заливают в картер до нужного уровня, который находится на корпусе (левая сторона). Отверстие нужно плотно закрывать пробкой. Сливается масло через нижнее отверстие. Последнее закрывается магнитной пробкой – она улавливает в масле стальные механические примеси.

Ремонт коробки передач трактора Т-25

До начала ремонтных мероприятий необходимо открыть корпус картера и снять cвала крышку подшипника (левая сторона). Крышка вала отбора мощности снимается следующей (расположена справой стороны). Затем нужно открутить гайку и убрать распорную втулку. Следующий шаг – снять стакан с подшипником. Чтобы разобрать реверс, нужно раскрыть расположенную слева по ходу замковую шайбу. На 30 градусов поверните запорную шайбу. Уберите с подшипника стопор. Сборка производится в порядке, который обретен описанному выше. В процессе ремонта КПП важно внимательно осмотреть на предмет износа шестерни и, если таковой имеется, произвести замену.

Обсудить на форуме