|
|||
|
|||
|
Всем привет!
Ковырял недавно Nissan Murano Z51 3.5L CVT 2012Y. Будет опубликовано несколько постов по этому поводу. Начну с простого - отключения торможения двигателем. Данная процедура осуществляется по рекомендации Nissan Manufacturing Rus. Использую оригинал Consult-III(Alliance-VI):  Запускаем Starter в котором выбираем Consult-III:  Нажимаем кнопку Connect:  Выбираем Murano Z51 после 2010г.в. и нажимаем кнопку Select:  Подтверждаем выбор кнопкой Confirm:  Выбираем Diagnosis:  Выбираем тип Can-шины согласно комплектации, в моём случае самый первый, и нажимаем кнопку Next:  Нажимаем на планшет:  Выбираем System Diagnosis:  Нажимаем на Transmission и OK:  Двигаемся в сторону Work Support:  Кликаем на Engine Brake Adj. и Next:  В данный момент уровень торможения установлен на 0:  Несколько раз кликаем на DWN, до тех пор, пока уровень торможения двигателем не изменится на Off:  Квест выполнен, можно выходить из данных менюшек. Подопытный автомобиль:  Как выше писал, еще будут посты-статейки по этому автомобилю. Всем добра! Vkontakte Drive2
|
В продолжение предыдущего поста по Nissan Murano Z51 3.5L CVT 2012Y. Nissan Murano Z51 3.5L. Отключение торможения двигателем. Consult-III.
Сегодня опишу процедуру привязки б\у блока ECM - управления двигателем. Связано это с тем, что после лобового удара, нижняя часть коннекторов родного блока сдвинулась на 7-8мм внутрь платы, половина пинов отломана...
Недавно описывал процесс обнуления счетчика старения масла в вариаторе Nissan Murano Z51 3.5L CVT 2012Y Nissan Murano Z51 3.5L. 
Вот и дошли руки слить простенький мануальчик по изменению конфига блока RCM через VCM-II IDS, например в случае доустановки выключателя деактивации пассажирской подушки безопасности, при отсутствии его ранее. 
Требовалось отключить клапан EGR, т.к. он закис и владелец его демонтировал, и установил заглушки, а так-же каталитический нейтрализатор на подходе, ну и тюнинг за одно.
