trust already work
|
|||
|
|||
Привет всем! Короче говоря к делу — запускаем софт: Кликаем на машинку и выбираем M32176F6 с объемом памяти 768кБ: Подключаем OP, а так-же бут-пин, получается что-то похожее на это: Теперь, если нажать на левую кнопку чтения прошивки, появится всплывающее уведомление и чтение будет по CAN-протоколу — нас это не интересует: Поэтому нажимаем на правую кнопку чтения прошивки, проверяем выполнение всех требуемых условий и соглашаемся: Чтение в процессе: Чтение выполнилось менее чем за 5 мин, выключаем зажигание: Сохраняем файл: Кста идентификатор софта 8631A232AA: Заранее была приобретена подходящая прошивка, осталось только перенести 2байта — слово синхронизации по адресам 3FFСEh — 3FFСFh, — что не есть проблема. Не, можно было конечно заморочиться и ключи прописать, при том что на этом автомобиле я уже их писал, но это дольше, так что перенёс байты) Далее загрузил подготовленный файл в EcuFlash и добавил дополнительную информацию: Файло загружено: По описанию должны были включиться вентиляторы, поэтому скинул с них разъемы. Теперь можно кликать на кнопку записи, прочитать подсказки, не забыть про зажигание и бут-пин, и согласиться: В процессе записи: Вид на процесс записи снаружи: Блок записался менее чем за 3 минуты, выключаем зажигание, отключаем OP2 с бут-пином и подключаем обратно разъемы вентиляторов: Теперь зацепляем ори MUT-III и грохаем старые ошибки: Тестовая поездка — все ок, иные ошибки не появились: Остается только вырезать сами мертвые катализаторы: Подопытный автомобиль: Используемое ори оборудование: 1. MUT-III; 2. Tactrix OpenPort 2.0. Profit. Всем добра! Вконтакте Drive2
|