trust already work
|
|||
|
|||
Всем привет! Переходим в AT/CVT/A-MT/TC-SST, выбираем Специальную функцию: Начнем со сцепления. Команда 2: Крайнее положение сцепления в режиме обучения: Соглашаемся: Актуатор сцепления будет перемещаться и запомнит свои крайние положения. Завершено: Выключаем зажигание примерно на 10с — выключение главного реле. Включаем зажигание, запускаем ДВС, выбираем команду 3: Положение контакта сцепления в режиме обучения: Соглашаемся: Актуатор сцепления будет перемещаться и запомнит точку касания. Завершено: Выключаем зажигание примерно на 10с — выключение главного реле. Включаем зажигание, выбираем команду 10: Восстановление данных по защите сцепления: Соглашаемся: Завершено: Выключаем зажигание примерно на 10с — выключение главного реле. Включаем зажигание, переходим в текущие данные, видим обнуленные данные по защите сцепления: Переходим в Специальную функцию -> Сцепление, выбираем команду 9: Инициализация данных по подгонке: Соглашаемся: Завершено: Выключаем зажигание примерно на 10с — выключение главного реле. Включаем зажигание, но теперь переходим в подменю Передача, выбираем команду 12: Начальная подгонка коробки передач: Соглашаемся: Актуаторы переключения передач будут перемещаться по всем передачам, если все ок, то примерно через пару минут шума из моторного отсека, процедура будет успешно завершена: Далее катаемся, проверяем что все работает и криппинг в том числе. Криппинг не будет работать на исправном/адаптированном автомобиле, если в разъем диагностики подключен MUT-III. Данная фича сделана разработчиками скорее всего для безопасности, чтобы оператор/диагност/выполняющий адаптации в сервисе не упоролся куда-либо глядя в монитор/ноут/планшет. Тест лампочек приборной панели:)) Другие записи по автомобилю Mitsubishi Colt: Mitsubishi Colt Z36 1.5L AMT AllShift. Обновление прошивки блока управления двигателем/трансмиссией. MUT-III Используемое ори оборудование: 1. MUT-III; 2. Софт MUT-III-SE. Всем добра! Вконтакте Drive2 Портал инженера
|