ТНВД (тепловоз ТГМ4)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Топливная система - техника тепловозы
Administrator
6 304
26-03-2017, 14:13
0

Топливный насос высокого давления предназначен для:
подачи строго дозированного количества топлива к форсункам в определенный момент, обеспечивает требуемую продолжительность впрыска и равномерность подачи диз. топлива отдельными секциями по цилиндрам.

Трубопровод, идущий от фильтров тонкой очистки топлива;
Трубопроводы подающие топливо в ТНВД;
Трубопровод, ведущий к форсунке 6-го цилиндра;
Трубопровод для подачи масла в ТНВД;
Трубопровод, по которому поступает топливо к топливоподогревателю;
Трубопровод(слив масла в картер).

ТНВД размещен на левой стороне дизеля, и приводится во вращение от ведущего вала привода насоса, который вращается на на двух шарикоподшипниках. На передней стороне вала закреплена шестерня, которая вращается за счет вращения паразитной(промежуточной) шестерни. С противоположной стороны вала, на конической части закреплена зубчатая полумуфта, соединенная с ТНВД через зубчатую муфту(обойму) и полумуфту, установленную на насосе.
Полумуфта с вала ТНВД имеет следующий вид:

На полумуфте вала ТНВД имеются грани для повороте вала рожковым ключом, что зачастую необходимо при установке угла впрыска. А полумуфта вала привода насосов граней не имеет.
В целях предотвращения продольного перемещения муфту(обоймы), она закрывается крышками и крепится тремя болтами М10 длинной примерно 90мм. На конусных "участках" вала привода насоса и вала ТНВД имеются места для посадки шпонки. Зубчатые полумуфты крепятся на валах гайками и шплинтуются. Также на валу привода насоса имеется коническое зубчатое колесо для привода РЧО.

Муфта(обойма) имеет следующий вид:

На боковой части муфты есть отверстие с резьбой, в которое вкручивается пробочка. Отверстие предназначено для добавления графитной смазки смазки БВН-1(ГОСТ 5656-60).
Боковой зазор между муфтой и полумуфтой должен быть в пределах: 0,28 - 0,43 мм.
Вал привода насоса:

ТНВД в "разрезе"

Плунжер;
Рейка зубчатая;
Болт толкателя;
Контргайка;
Ползун;
Подшипник роликовый;
Вал кулачковый;
Палец;
Втулка;
Ролик;
Пружина;
Седло нагнетательного клапана;
Нагнетательный клапан;
Штуцер;
Втулка плунжера;
Винт стяжной;
Втулка поворотная.

Топливо, очистившись в фильтрах тонкой очистки, поступает в ТНВД. Сверху "насоса" есть 6 отверстий для вкручивания 6-ти штуцеров, под которыми находятся нагнетательные клапана.
Нагнетательный клапан состоит из:

Седла;
Пружины;
Клапан.
Под нагнетательным клапаном устанавливается плунжерная пара, которая состоит из:
- Гильзы(втулки);
- Плунжера.
Плунжерная пара выполняет следующие функции:
- Дозировка топлива перед подачей в цилиндр;
- Создание высокого давления.
В гильзе предусмотрены два отверстия: верхнее отверстие нужно для всасывания топлива, а нижние - для отсечки топлива. В плунжере же есть горизонтальные и вертикальные сверление отверстия и 2 винтовые канавочки.

Работа нагнетательного клапана и п/пары
В то время как плунжер двигается вниз, открывается отверстие в гильзе, и в пространстве над плунжер поступает топливо.

Далее плунжер начинает подниматься и тем самым создает давление, которое открывает нагнетательный клапан, пропускающий топливо далее по трубке высокого давления к форсунке. Этот процесс продолжается до момента, когда винтовая канавочка не откроет отсечного нижнего отверстия, расположенного в гильзе(втулке) плунжерной пары, что повлечет за собой понижение давления в пространстве над плунжером - нагнетательный клапан закроется.