Ремонт водяного коллектора (дизел Д49)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Водяная система - техника тепловозы
Administrator
2 580
5-03-2017, 15:54
0

Рано или поздно во время эксплуатации дизелей возникают разные неполадки или поломки. В этой статье мы рассмотрим процесс ремонта водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26).
8-ми цилиндровые дизеля Д49 оборудованы двумя водяными коллекторами, обеспечивающими подачу охлаждающей жидкости в полость между рубашкой и втулкой цилиндра. Эти коллектора крепятся к блоку цилиндров с правой и левой стороны под выпускными коллекторами.

Конструкция коллектора

Коллектор состоит из следующих частей:

трубы;
фланцы, приварены к трубе (по 4 штуки на каждый коллектор);
стакан с 4-мя ручьями для резинового уплотнения;

4. съёмного фланца.

Демонтаж и ремонт коллектора

Со временем эти коллектора могут прогнивать и проявляются течи охлаждающей жидкости. Небольшие потеки охлаждающей жидкости можно устранить, не снимая коллектора. Например, "утянуть" тонкой резиной. Но со временем придётся снимать коллектор.
Далее мы рассмотрим, как снять и отремонтировать правый водяной коллектор с дизеля. У вас конечно же возникает вопрос: "А почему правый, а не левый?". А это потому, что демонтаж правого водяного коллектора очень усложнен из-за того, что справа на двигателе установлен маслоохладитель дизеля. При этом мы не будем снимать маслоохладитель.
Сперва сливаем воду основного контура тепловоза ТГМ6. Теперь при помощи сточенного рожкового ключа на 19 выкручиваем два болта на М12, крепящих съёмный фланец к блоку цилиндров.

Затем при помощи рожкового ключа 32 откручиваем накидную гайку водяной трубки (она находится в районе 4-го правого цилиндра), которая сообщает водяную полость правого выпускного коллектора с водяным коллектором.
Теперь начнется самое трудное, нужно открутить 8 болтов на М12, крепящих 4 фланца к блоку цилиндров. В таком месте лучше "особенный" ключ. Он представляет собой "головку" на М12, желательно "12-ти гранник", на которую приварен прутик, длинной 10-15 см.
После такого "испытания" на силу Вашего терпения необходимо снять 4 картерных люка. Если этого не сделать, то коллектор будет невозможно опустить вниз. Кстати люка можно было снять и в начале работы, но это лучше делать в последнюю очередь, чтобы не дышать картерными газами.

После снятия коллектора ищем прогнившие места, зачищаем их и наплавляем аргонной сваркой. Перед установкой коллектора на свое место обязательно нужно заменить 4 резиновых кольца, иначе есть вероятность появления потеков охлаждающей жидкости. А также нужно заменить торцевые уплотнения на фланцах и съёмном фланце. В качестве уплотнения я использую резину толщиной 4 мм, паронит использовать не рекомендую потому, что на практике я убедился, что резина надежный уплотнитель для воды. Для надежности можно еще промазать резиновые кольца герметиком.
Установку коллектора желательно производить вдвоем. Сначала нужно слегка накрутить все болты и гайку на 32, и только потом закрутить все болты.