РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д49
Administrator
3 162
11-03-2017, 22:08
0

Разборка

При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.
Разборку нужно осуществлять в последовательности, описанной ниже:

открепите крышки люков картера и снимите их;
открепите сетки в масляной ванне и выньте их;
расшплинтуйте гайки болтов крепления подвесок.

Отверните гайки сначала приспособлением 5Д49.181.11 спч

РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

а затем окончательно ключом 4Д49.181.02.

Гайки крепления шестого подшипника отверните ключом 4Д49.181.1СБ.

Опустите подвеску с болтами и нижним вкладышем на дно масляной ванны и выньте подшипник и подвеску с болтами из картера дизеля;

установите в отверстие коленчатого вала приспособление Д49.181.33спч-1

и Д49.181.34 для вкладышей, установленных в стойках с первой по четвертую,

Д49.181.39спч - для вкладыша 5-й стойки

и Д49.181.40спч - для вкладыша 6-й стойки

Поворачивая коленчатый вал валопроворотным механизмом, выведите верхний вкладыш из стойки блока. Придерживая вкладыш от выпадания, выньте его из картера дизеля.

В случае снятия для осмотра или замены одного коренного подшипника - после его установки нужно проверить укладку коленчатого вала. При неудовлетворительной укладке коленчатого вала произведите вновь проверку укладки.

Ремонт

После осуществления разборки коренных подшипников дизеля:

осмотрите поверхности всех вкладышей, подвески, а также стойки блока, если на поверхностях есть пятна контактной коррозии зачистите их;
осмотрите рабочую поверхность вкладышей. Если Вы обнаружите на рабочих поверхностях глубоких рисочек или очагов разрушения бронзы вкладыши замените;
проверьте наружный размер вкладышей в свободном состоянии.

проверьте толщину вкладышей;
в сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, проверьте натяг вкладышей, как показано ниже на рисунке.

При этом диаметр приспособления должен быть равным 230,00 мм, а к вкладишу должна быть приложена равномерно расположенная нагрузка равная 3000+100 кгс.

осмотрите состояние сферических поверхностей гаек и шайб. При наличии следов задира детали замените;
осмотрите болты и гайки - нет ли на них забоин и срыва ниток резьбы. При наличии забоин зачистите их. При наличии срыва ниток резьбы детали замените.

Сборка

Сборку коренных подшипников производите в следующей последовательности:

протрите вкладыши подшипников, шейку коленчатого вала и подвеску;
проверьте, чтобы штифт в подвеске выступал на высоту 2,5 - 3,5 мм;
смажьте трущиеся поверхности вкладышей и шейку коленчатого вала маслом, которое применяется для масляной системы дизеля;
установите верхний вкладыш на шейку коленвала, установите в отверстие коленчатого вала устройство для установки/демонтажа вкладышей. Удерживая вкладыш от падения, и поворачивая коленвал с помощью валопроворота, заведите вкладыш в постель стойки, снимите с вала приспособление;
смажьте сферическую поверхность шайб и гаек, а также резьбу гаек и болтов касторовым маслом;
установите в подвеску нижний вкладыш, болты и установите подвеску с болтами и нижним вкладышем на свое место, наденьте на болты шайбы и накрутите гайки;
заверните гайки болтов в последовательности, описанной ниже:
1. гайку 1-го болта (момент затяжки 37-38 кгс*м);
2. гайку второго болта (момент затяжки 74-76 кгс*м);
3. гайку 1-го болта (момент затяжки 74-76 кгс*м).
  Проверьте щупом прилегание головок к подвескам и шайб к стойкам. Считается недопустимым, если проходит щуп толщиной 0,03 мм. Это положение считайте отправной точкой затяжки.

...при замене крепления подвески новыми гайки заверните ключом на плече 150-170 см усилием одного человека в 2-3 подхода, чередуя гайки одной подвески, после чего отверните гайки болтов. После этого затяните болты, как описано выше...

от отправной точки затяжки приспособлением 5Д49.181.11 спч произведите окончательную затяжку болтов поворотом гаек на 18 шлиц в три-четыре подхода, чередуя гайки одной подвески.
Гайки болтов шестого подшипника поверните на 9 шлиц в три-четыре подхода. Но также затяжка считается допустимой до совпадения отверстия под шплинт в болте с пазом гайки.
зашплинтуйте болты новыми шплинтами, концы шплинтов разведите в горизонтальной плоскости;
проверьте укладку, осевой зазор коленвала, зазоры на масло и зазор между вкладышами и шейкой вала вкладышами в месте стыка;
установите сетки и ванну и закрепите их.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме