Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д49
Administrator
3 967
25-02-2017, 23:22
0

Такая работа выполняется, например, когда:

из контрольного отверстия на блоке цилиндров серьезно течет охлаждающая жидкость;
нужно заменить шатун;
нужно заменить втулку цилиндра;
прочие ремонтные задачи.

Предположим, что нужно вынуть 2-й цилиндровый комплект с главным шатуном из дизеля 3А-6Д49 или 7-6Д49, и работа производится на дизеле, который установлен на тепловозе.
Итак, приступим:

Сливаем воду с основного контура;
Открываем крышку с второго смотрового люка с левой стороны. С помощью валопроворотного механизма проворачиваем коленчатый вал так, чтобы можно было раскрутить два болта, крепящих прицепной шатун к главному;
После установки шатунной шейки коленвала в нужное положение, вынимаем шплинты, стопорящие гайки. Ключом на 17 откручиваем гайки и отлажываем их поблизости. Снимаем по одной стопорной шайбе с каждого болта. Сразу после берем те две гайки и накручиваем их обратно на болты (конечно уже без стопорных шайб);
Теперь нужен специальный ключ для раскручивания болтов прицепного шатуна, его обозначение - Д49.181.75. Но кроме этого ключа нужна еще длинная труба;
Находим хотя бы еще одного помощника, устраиваемся удобно на площадке тепловоза и с помощью ключа с надетой на него трубой ослабляем оба болта. Рожковым, желательно коротким, ключом выкручиваем два болта и вынимаем их с проставками;

Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

6. Использую валопроворотный механизм начинаем перемещать поршень 2 цилиндра в сторону ВМТ до пор пока не будет возможным установить планку, которая будет удерживать поршень с прицепным шатуном в неподвижном положении;

7. Разшплинтовуем гайки болтов главного шатуна, и при помощи ключей (тоже специальных), раскручиваем две гайки, отлаживаем болты в сторону. Для раскручивания этих гаек используются ключи Д49.181.37 и Д49.181.38, соответственно правый и левый;

"...теперь переходим на правую сторону тепловоза, тут для начала разберемся с двумя дверьми, которые будут мешать при работе..."

8. Откручиваем 4 болта, крепящих стойки к кузову машинного помещения. Краном или талью перевозим двери, чтобы на площадке не валялись;

9. Снимаем крышку смотрового люка, проворачиваем коленвала в такое положение, в каком будет удобно раскрутить два оставшихся болта;

10. Открутив болты сбиваем "шапку", пусть и лежит на сетке масляной ванны;

11. Валопроворотным механизмом перемещаем 2-й поршень в ВМТ до момента, когда будет возможность поставить планку;
"...каждый раз, когда Я устанавливаю планку на гильзу, мне кажется, что камасутра не дописана, так, как приходится принимать такую неприятную позу, из-за того, что мешает маслоохладитель дизеля

Когда-то листая литературу по тепловозах ТГМ6, Я наткнулся на следующие слова: "дизель 3А-6Д49 и 7-6Д49 удобны в ремонте и обслуживании", - это далеко не так, если хотя бы взять за пример установку планки, не говоря о других сложностях, возникающих, при других ремонтных работах..."

12. Отмучавшись и поставив планку стаем в полный рост, раскручиваем (желательно торцовым ключом) и снимаем крышку с закрытия;

13. "Освобождаем" от гаек и шайб все шпильки в закрытии. Для снятия штанг нужно использовать приспособление 4Д49.181.9спч (немного напоминает букву пси греческого алфавита), штанги будет возможно снять, только если клапана закрыты. Снимаем рычаги, оси рычагов. Все это можно сложить в крышке закрытия;

14. Откручиваем трубку высокого давления от форсунки и от индивидуального ТНВД, а также снимаем отсечную трубку;

15. Вынимаем форсунку при помощи небольшого Г-образного ломика или специального рычага Д49.181.83;

16. Теперь открутим одну гайку со шпильки, на которую надет индикаторный кран. Сняв "индикаторный отложим его в сторону";

17. Используя длинный торцевой ключ открутим 4-ре болта, крепящих патрубок к лотку;

18. При помощи ключа Д49.181.35-1 или ключа на 22 откручиваем 4-ре гайки, крепящих ТНВД к лотку;

19. Снимаем ТНВД, предварительно освободив его от топливных трубопроводов;

20. Немного "подорвав" закрытие, снимаем его с цилиндровой крышки вместе с патрубком;

21. Взяв торцевой ключ на 14 ослабляем болты на проставке. Выкручиваем два болта, крепящих выпускной коллектор к цилиндровой крышке, остальные болты на правых 1,3,4-м цилиндрах немного откручиваем;

22. Использую специальные ключи необходимо "попустить" 6 "малых" гаек и полностью открутить 4 больших гайки;