Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д49
Administrator
2 081
25-02-2017, 22:48
0

Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой стороны крепится по 8 рычагов (по 2 на каждый цилиндр). Эти рычаги через штанги передают усилие на рычаги, размещенные в закрытиях.
Схематическое изображение лотка в разных проекциях:

крышка;
шпилька;
болт крепления патрубка;
шпилька;
рычаг;
распределительный вал;
рычаг;
фланец;
регулировочная прокладка;
пружина;
уплотнительное кольцо;
уплотнительное кольцо;
редукционный клапан;
ролик рычага;
ось ролика;
сухарь;
вставка;
штанга;
головка штанги (регулировочная);
контргайка;
штанга;
ось рычага;
болт крепления рычагов;
фиксатор;
штуцер;
подшипник;
фиксатор;
прокладка регулировочная;
штуцер;
конический штифт;
фиксатор опорного подшипника;
кольцо;
шпилька.

а - окно;
б - канал лотка;
в,г,д,е,ш - маслоподводящие каналы;
ж - полость подвода масла;
и - канал разгрузочный;
к - маслоподводящая канавка.

1-й подшипник от фланца - упорный, он удерживает распредвал от возможного осевого перемещения и зафиксирован в лотке фиксатором 27, а вот опорные зафиксированы фиксаторами 31.
Передний торец лотка закрыт крышкой, внутри которой располагается редукционный клапан. В целях уплотнения стыка между лотком и крышкой предусмотрены резиновые уплотнения. Редукционный клапан отрегулирован на давлении 2,5 атм. Под воздействием пружинки 10 клапан 13 находится в открытом состоянии, при этом упираясь в штифт. Из масляной системы двигателя масло следует в полость "ж" дальше в канал "д" лотка. Давление масла на торец клапана со стороны канала "д" уравнивается усилием затяжки пружинки. В случаях, когда происходит повышение давления смазки в канале "д" больше допустимого клапан под воздействием давления на его торец, одолевая усилие пружины, перемещается и тем самим уменьшается проходное сечение. При этом количество масла снижается, и давление смазки в канале снижается до 2+0.2 атм. Масло, которое просочилось через редукционный клапан, сливается по каналу "и" в лоток.

О масляных каналах

Смазка из масляной системы двигателя по трубе и штуцеру 25 поступает в полость "ж" редукционного клапан, а затем в канал "д".
Из канала "д" масло движется:

в каналы "в" на смазку подшипников распредвала;
в каналы "е" на смазку толкателей ТНВД;
в канал "г" на смазывание привода распредвала;
по зазору между болтами 23 и лотком по канавке "к" , каналу "ш" в осях, каналам в рычагах на смазку трущихся поверхностей, рычагов и роликов, а дальше по каналах в штангах и рычагах в гидротолкатели.

Масло из лотка сливается сквозь окна "а" по патрубкам в "головки", после чего в картер двигателя.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме