trust already work Поводковая букса (тепловоз ТГМ6) » Портал инженера

Поводковая букса (тепловоз ТГМ6)

Поводковая букса (тепловоз ТГМ6) Поводковая букса (тепловоз ТГМ6)

 Букса представляет собой стальной литой корпус. К буксовому корпусу с помощью болтов закрепляются две крышки: передняя и задняя. Поверх передней крышки ставиться еще одна крышка, называемая смотровой.
 В корпусе буксы присутствуют следующие подшипники:

  • 1 шарикоподшипник, воспринимающий осевые нагрузки;
  • 2 роликоподшипника, воспринимающие радиальные нагрузки.

Схематическое изображение поводкой буксы:

Поводковая букса (тепловоз ТГМ6)

 Пространство между двумя роликовыми подшипника занимают дистанционные кольца. В кольце, находящимся с наружи, имеется выточка и радиальное сверление, предназначенное для прохода смазки при ее допрессовке в буксу.
Допресссовка смазки происходит сквозь отверстие, которое размещается в нижней части корпуса буксы, и оно закрывается пробкой.
Буксовые подшипники, размещенные на шейке оси колесной пары, сдерживается шайбой, которая крепится болтами к оси, а болты стопорятся проволокой. Зазор между шайбой и подшипником от 0,1 до 0,3 мм.
Для обеспечения герметичности, и тем самым защиты буксы от пыли и влаги со стороны задней крышки присутствует войлочным кольцом и двухкамерное лабиринтное уплотнение. Между передней крышкой и корпусом буксы размещаются прокладки, которые уплотняют этот стык. Кронштейны, приваренные к корпусу буксы, служат для подсоединения гидравлического демпфера.
Поводковые буксы обладают лучшими качествами, чем челюстные буксы.

Демпфер буксовый

 Буксовые демпфера служат для гашения вертикальных колебаний. Они устанавливаются вертикально и опираются нижней головкой на кронштейны буксы, а верхней головкой крепятся на кронштейны рамы тележки.
Схематическое изображение буксового демпфера:

Поводковая букса (тепловоз ТГМ6)

Полость демпфера заполнена жидкостью Т-5ОС-3 (по ГОСТу 20734-75). Допускается замена на ВМГ ТУ38-101979-74 или АЖ-12М (по ГОСТу 23008-78). Крепление демпферов в кронштейнах осуществляется с помощью валиков и гаек.

 

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Бесчелюстная тележка (тепловоз ТГМ6)

    Для тепловозов ТГМ6Д, начиная с №250, присущие бесчелюстные тележки. Ниже показано схематическое изображение бесчелюстной тележки тепловоза ТГМ6Д...

    Теплообменник УГП (Тепловоз ТГМ6)

    А внутри крышки размещена перегородка для того, чтобы вода сначала поднялась вверх, в верхнею крышку, где нет перегородки и опустилась вниз по другим трубкам.

    Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

     Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении. Отводящие каналы вихревого насоса выполнены в улите 8 центробежного насоса, подводящие - в верхнем корпусе 21.

    Центробежный фильтр Тепловоз ТГМ6

     Ротор представляет собой корпус и крышку. На внутренней стенке корпуса есть бумага размером 250*510 мм. Эта бумажка облегчает удаление отложений со стенок корпуса. В крышке ротора размещены: отбойник и два сопла.

    Привод механизма уравновешивания

    Привод механизма уравновешивания размещается на заднем торце дизеля. Он служит для уравновешивания сил инерции второго порядка. Сам привод состоит из корпуса, который закрыт кожухом, кожух состоит из двух частей (верхней и нижней), эти части

    ТЕЛЕЖКА МОДЕЛИ 18-102

    Трехосная тележка типа УВЗ-9М (модель 18-102) предназначена для подкатки под шестиосные вагоны.