trust already work Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49 » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49

Проверку производите на прогретом дизеле с помощью переносной лампы, бачка с манометром и кранами в следующей последовательности:

Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49
  1. на неработающем дизеле подсоедините рукава от реле 5 давления масла к кранам 6 и 11 и бачку 8, а рукав от крана 10 к трубе А подвода масла к дизелю;
  2. откройте краны 6, 10 и 11, кран 9 закройте;
  3. подсоедините переносную лампу параллельно сигнализационной лампе, разрешающей пуск дизеля, установленной на пульте тепловоза. Лампу установите у манометра бачка;
  4. нажмите кнопку "Пуск дизеля" и определите момент срабатывания реле блокировки пуска (ДДМ-3) по показаниям манометра 7 и включению переносной лампы. При давление масла в пределах 0,2+0,1 атм лампа должна загореться, а дизель начать работать;
  5. остановите дизель, включите питание цепи управления тепловоза и отсоедините переносную лампу;
  6. пустите дизель и при работе дизеля на номинальных оборотах закройте краны 10 и 11. Краном 9, медленно снижая давление масла в бачке 8, проверьте срабатывания реле остановки дизеля (ДДМ-4). В момент начала остановки дизеля определите по манометру 7 давление масла, которое должно быть в пределах 0,5+0,1 атм;
  7. откройте краны 6, 10 и 11, кран 9 закройте и запустите дизель. При работе дизеля на минимальных оборотах закройте краны 6 и 10. Краном 9 медленно снимайте давление масла в бачке 8, проверьте срабатывания реле остановки дизеля (ДДМ-1).
     В момент начала остановки дизеля определите по манометру 7 давление масла, которое должно быть в пределах 0,8+0,25 атм;
  8. подсоедините переносную лампу параллельно сигнальной, установленной в кабине тепловоза, предупреждающей о снятии нагрузки с дизеля;
  9. откройте краны 6, 10 и 11, кран 9 закройте. Пустите дизель и установите номинальные обороты.
    Краном 9 медленно снижайте давление в бачке 8, проверьте срабатывание реле сброса нагрузки (ДДМ-2) по показанию манометра 7 и включению переносной лампы.
    При давлении масла в пределах 2,5+0,25 атм должна загореться лампа;

    "...при несоответствии показаний манометра, указанным давлениям, реле отрегулируйте до получения необходимого давления; при этом точность регулирования должно быть в пределах +0,1 атм..."

  10. остановите дизель, выключите питание цепи управления тепловоза и отсоедините переносную лампу;
  11. отсоедините рукава от бачка кранов и трубы А подвода масла к дизелю;
  12. подсоедините рукава реле к постоянным местам крепления.

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    8-ми цилиндровые дизеля Д49

    Дизеля Д49 в виде восьмицилиндровых "исполнений" существуют в количестве примерно 14 штук, правда некоторые из них уже не выпускаются.

    Жидкостный дифференциальный манометр дизеля Д49

    Жидкостный манометр нужен для замера разрежения в картере двигателя и подачи сигнала в электрическую схему локомотива на остановку дизеля, если в картере создалось давление выше чем 60 мм вод. ст.

    Реле давления масла дизеля Д49

    На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также

    Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ23

    I — цилиндр тормозной 13" № 503Б; 2 — резервуар запасной; 3 — рабочая камера воздухораспределителя; 4 — главная и магистральная часть воздухораспределителя; 5 — кран вспомогательного тормоза № 254 ; 6 — реле давления РД-1-ОМ5-02; 7 — клапан

    Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ4А

    Тепловоз ТГМ4 оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом с краном машиниста № 395-3, воздухораспределителем № 483М и двумя кранами вспомогательного тормоза № 254-1. Источником сжатого воздуха служит поршневой двухцилиндровый