О дизельном топливе

О дизельном топливе

Для дизелей тепловозов применяют следующие дизельное топливо:

  • Топливо по ГОСТу 305-73, оно имеет следующие 4 сорта:
    • летнее (обозначается как "Л"), применяют при температуре окружающей среды 0oC и больше;
    • зимнее ("З"), применяют при -20oC и больше;
    • северное зимнее ("ЗС"), применяют при -30oC и больше;
    • арктическое ("А"), применяют при -50oC и больше.
  • Топливо по ГОСТу 4749-73, двух сортов: ДЗ (топливо дизельное зимнее) и ДЛ (топливо дизельное летнее).

Также следует отметить, что диз. топливо делится на две группы по факту содержания серы:

  • 1-я группа - в составе топлива имеется не больше 0,2% серы;
  • 2-я группа - от 0,2% до 0,5%.

Химико-физические свойства топлива:

Топливо по ГОСТу 4749-73

ДЛ:

  • Число цетановое, не меньше 45;
  • Состав фракционный:
    • перегонка 50% топлива осуществляется при toC не больше 290;
    • перегонка 96% топлива осуществляется при toC не больше 360.
  • Кинематическая вязкость в условия 20oC, 10-6м2с: 3,5-6,0;
  • Процентное наличие серы в составе топлива:
    • 1-я группа: 0,2%;
    • 2-я группа: ---.
  • Зольность: не больше 0,01%;
  • Кислотность, мг КОН на 100 мл дизельного топлива: не больше 5;
  • Процентное наличие в составе топлива меркаптановой серы, не больше: 0,01%;
  • Наличие в топливе щелочей, сероводорода и водорастворимых кислот: недопустимо;
  • При опыте на "медную пластину" (этот мероприятие предназначено для проверки наличия в топливе сернистых соединений): топливо проходит испытание;
  • toC застывания: не больше -10;
  • toC помутнения: не больше -5;
  • Наличие в составе топлива смол, мг на 100 мл дизельного топлива: не больше 50;
  • В составе топлива присутствие воды и мех. примесей: недопустимо.

ДЗ:

  • Число цетановое, не меньше 45;
  • Состав фракционный:
    • перегонка 10% топлива осуществляется при toC не больше 200;
    • перегонка 50% топлива осуществляется при toC не больше 280;
    • перегонка 96% топлива осуществляется при toC не больше 340.
  • Кинематическая вязкость в условия 20oC, 10-6м2с: 3,5-6,0;
  • Процентное наличие серы в составе топлива:
    • 1-я группа: 0,2%;
    • 2-я группа: ---.
  • Зольность: не больше 0,01%;
  • Кислотность, мг КОН на 100 мл дизельного топлива: не больше 5;
  • Процентное наличие в составе топлива меркаптановой серы, не больше: 0,01%;
  • Наличие в топливе щелочей, сероводорода и водорастворимых кислот: недопустимо;
  • При опыте на "медную пластину" (этот мероприятие предназначено для проверки наличия в топливе сернистых соединений): топливо проходит испытание;
  • toC застывания: не больше -45;
  • toC помутнения: не больше -35;
  • Наличие в составе топлива смол, мг на 100 мл дизельного топлива: не больше 30;
  • В составе топлива присутствие воды и мех. примесей: недопустимо.

Топливо по ГОСТу 305-73

Л:

  • Число цетановое, не меньше 45;
  • Состав фракционный:
    • перегонка 50% топлива осуществляется при toC не больше 280;
    • перегонка 96% топлива осуществляется при toC не больше 360.
  • Кинематическая вязкость в условия 20oC, 10-6м2с: 3,5-6,0;
  • toC вспышки не меньше 60;
  • Процентное наличие серы в составе топлива:
    • 1-я группа: 0,2%;
    • 2-я группа: 0,21%-0,5%.
  • Зольность: не больше 0,01%;
  • Кислотность, мг КОН на 100 мл дизельного топлива: не больше 5;
  • Процентное наличие в составе топлива меркаптановой серы, не больше: 0,01%;
  • Наличие в топливе щелочей, сероводорода и водорастворимых кислот: недопустимо;
  • При опыте на "медную пластину" (этот мероприятие предназначено для проверки наличия в топливе сернистых соединений): топливо проходит испытание;
  • toC застывания: не больше -10;
  • toC помутнения: не больше -5;
  • Наличие в составе топлива смол, мг на 100 мл дизельного топлива: не больше 40;
  • Число йодное, грамм йода на 100 грамм дизельного топлива: не больше 6;
  • В составе топлива присутствие воды и мех. примесей: недопустимо.

З:

  • Число цетановое, не меньше 45;
  • Состав фракционный:
    • перегонка 50% топлива осуществляется при toC не больше 250;
    • перегонка 96% топлива осуществляется при toC не больше 340.
  • Кинематическая вязкость в условия 20oC, 10-6м2с: 2,2-5,0;
  • toC вспышки не меньше 40;
  • Процентное наличие серы в составе топлива:
    • 1-я группа: 0,2%;
    • 2-я группа: 0,21%-0,5%.
  • Зольность: не больше 0,01%;
  • Кислотность, мг КОН на 100 мл дизельного топлива: не больше 5;
  • Процентное наличие в составе топлива меркаптановой серы, не больше: 0,01%;
  • Наличие в топливе щелочей, сероводорода и водорастворимых кислот: недопустимо;
  • При опыте на "медную пластину" (этот мероприятие предназначено для проверки наличия в топливе сернистых соединений): топливо проходит испытание;
  • toC застывания: не больше -35;
  • toC помутнения: не больше -25;
  • Наличие в составе топлива смол, мг на 100 мл дизельного топлива: не больше 30;
  • Число йодное, грамм йода на 100 грамм дизельного топлива: не больше 6;
  • В составе топлива присутствие воды и мех. примесей: недопустимо.

Плотность дизельного топлива

  • Летнее - не больше 860 кг/м3;
  • Зимнее - не больше 840 кг/м3;
  • Арктическое - не больше 830 кг/м3.

Присадки к дизельному топливу

 Существует ряд присадок, которые обеспечивают устранение некоторых недостатков дизельного топлива. Присадка антисернистая НП-111 добавленная в топливо количеством 0,7% от объема диз. топлива. Наличие этой присадки даст снижение износа элементов ЦПГ, также значительно уменьшится образование нагара и увеличится срок службы поршневых колец. Но следует отметить, что эту присадку следует применять если двигатель тепловоза работает под постоянной нагрузкой, иначе ее применение окажиться малоэффективным. Также есть ряд присадок, повышающие цетановое число. Вот некоторые из них: перекись ацетона, хлорпикрин, этилнитрат, перекись ацетила и прочие. Чтобы снизить температуру застывания и обеспечить хорошие пусковые качества топлива иногда добавляют этиловый эфир.



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Схема топливной системы тепловоза ТЭМ2

    Тепловоз ТЭМ2 оснащен одним топливным баком емкостью 6400 л. Он закреплен под рамой тепловоза и находится между передней и задней тележкой. С левой и с правой стороны есть заправочные горловины.

    Форсунки тепловоза

    Форсунки предназначены для впрыскивания топлива в цилиндры в мелкораспыленном  виде с обеспечением равномерного его распыливания по всему объему камеры сгорания.

    Фильтр грубой очистки топлива ТГМ6

    Перед тем как попасть в топливную систему дизеля топливо сначала проходит скозь фильтр грубой очистки топлива. Фильтр способен задерживать инородные частицу, размер которых превышает 45 микрон. Фильтр грубой очистки топлива расположен возле УГП, с

    Топливоподогреватель ТГМ6

    Топливоподогреватель тепловоза ТГМ4 взаимозаменяемый с топливоподогревателем тепловоза ТГМ6. Топливоподогреватель предназначен для подогрева топлива, особенно эта его функция важна в зимнее время года, когда температура окружающей среды низкая, а

    ТНВД

    ТНВД - что это? Устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления Топливный насос высокого давления в системе питания дизельного двигателя является самым дорогим и сложным устройством. Рудольф Дизель, создавая свой первый двигатель,

    Разработка российских ученых позволит создавать более безопасное топливо для АЭС

    После аварии на японской АЭС «Фукусима-1» в 2011 году в мире начались работы по созданию устойчивого к авариям так называемого толерантного топлива и предотвращению возможности возникновения пароциркониевой реакции. Один из путей решения