trust already work
|
|||
|
|||
Всем привет.
Очередной пост/мануал по окруизконтролеванию автомобиля Nissan Pathfinder R51 2.5L AT рестайл 190hp 2012Y. По данному автомобилю гугол о5-же ничего не знает касаемо данной процедуры, да и фиг с ним, сам разберусь. Как и ранее сливаю прошивку с блока управления двигателем (ECM). Для этого подключаю ори Tactrix Open Port 2.0 к разъему диагностики, запускаю софт PCMFlash, c Denso-модулем делаю идентификацию: Адаптер: Tactrix Inc. - OpenPort 2.0 J2534 ISO/CAN/VPW/PWM DLL: 1.01.4250 Apr 24 2014 09:33:35 Firmware: 1.16.4769 Модуль: Denso: SH7055/SH7058(S)/SH7059 FLASH (512KB/1024KB/1536KB) Идентификация Вход в режим программирования Передача загрузчика Проверка Тип ЭБУ:SH7059 Flash:1536KB Калибровка:E51BU4E_T29C5X06C Выполнено Ок, читаю Flash и Eeprom блока управления: Знакомые цифры, далее подключаю ори Consult-III, чтобы посмотреть иденты в его формате: 23710-5X63A - действительно, сходится, год назад отключал EGR на таком автомобиле с такими идентами и у него точно был круиз-контроль: Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash Ок смотрю его Flash, разница в районе 6 байт, скорее всего контролька, ну да ладно залил - что до бани что после бани, КК не активировался, идем дальше. Сравнил Eeprom разница существенная, естественно кроме области синхры и области форсунок. Теперь уточнение, чтобы не искать номерки на форсунках, не лазить в моторном отсеке и т.д., предварительно сохраняем их коды через консалт, ну а ниже подробно опишу процедуру прописки форсунок: D8E9DCCED7DDE2EFE5EEF0000000DF D8F6F0DBE8E0D9EEE7E7EB000000D1 D8E6F7EDF7ECE7EFEFE5E8000000D5 D8D3E3D4E8D5CCF0E0DDE4000000E4 Залил Eeprom, появилась ошибка по обрыву цепи кнопок P0581 - прогресс. Ну и по иммо, P1611, логично синхра то ушла)): Нажимаю на кнопку On/Off, она же Main, а в ответ - болт. Хм, ну ладно, допустим, пропишу ключи, синхра автоматом поднимется, далее форсунки и смотреть что к чему. Переходим в меню NATS: Выбираем PIN READ: Пин 0AEEB. Дальше по этому пину получаем код Immo: По опыту правильный пин - второй 5566. Теперь переходим в меню C/U INITIALISATION: Вводим код иммо и нажимаем Start: Теперь выключаем зажигание -> включаем зажигание первым ключем, лампа Immo моргает 5 раз -> выключаем зажигание -> включаем зажигание вторым ключем, лампа Immo моргает 5 раз - > выключаем зажигание -> нажимаем кнопку END: Автомобиль заводится. Теперь нужно прописать форсунки. Переходим в меню WorkSupport блока ECM: Выбираем пункт ENTER INJCTR CALIB DATA, видим чужие коды форсунок, вводим свои коды форсунок, и нажимаем Start, ожидаем пока сверху не появится CMND FINISHED: Все теперь можно двигаться в текущие данные и смотреть/проверять что там видно, не видно и т.д.: Сделал обобщенный скриншот, ранее поддержка круиза в графе ASCD APPLY была NO, теперь YES - прогресс. Но вот блин, нажатие почти всех кнопок определяется (Set, Resume, Cancel), а кнопки Main она-же On/Off не определяется, хрень какая-то: Допустим косяк в кнопке, разобрал прозвонил: Никакая кнопка не нажата 4 кОм: Нажата кнопка Main 0 Ом; Нажата кнопка Cancel 250 Ом; Нажата кнопка Set 1480 Ом; Нажата кнопка Reset 660 Ом; Все согласно мануалу, хм, действительно фигня какая-то. Электропроводка в данном автомобиле присутствует и на доп концевик педали тормоза(владелец автомобиля его уже успел установить) и до подрулевого шлейфа, соответственно в шлейфе все пины/дорожки присутствуют. По каталогам, как с другими автомобилями Nissan не определить в каком софте Pathfinder R51 Navara D40 есть круиз а в каком нет. Начал ставить эксперименты, заливал разный флеш, из того что было, правда без еепромов: E51AU4E_T29B5X05C_(23710-5X05C)_(23701-5X33D); E51BU4E_T29C5X06C_(23710-5X06C)_(23701-5X63A); E61XU4E_T2B35X08C_(23710-5X08C)_(23701-5X63D); E627U4E_T2B45X09C_(23710-5X09C)_(23701-7X47B); Но все бестолку, кнока <b>Main</b> так и не работала. Затем один хороший человек, подкинул другие софты с еепромом 7X47E и его обновление 7X27D. Залил флэш - безрезультатов, залил еепром, - результат на лицо: Значит возможно еепром который был у меня ранее от автомобиля с круизом - кривой. Машинка с ключиком горит, ключи не привязаны, синхра не восстановлена))) Повторяем операции по привязке ключей и прописке форсунок описанные выше, едим тестировать: Блин работает собака: И нажатие всех кнопок отслеживается: Для красоты грохнул все возникшие в процессе прошивок ошибки: Еще пара фоток: Блин снаружи забыл сфотать, ну да ладно: Перечень использованного ори оборудования: 1. Tactrix Openport 2.0; 2. PCMFlash; 3. Nissan Consult-III. Тема раскрыта, блок ECM поддерживает опцию круиз-контроля, электропроводка присутствует, необходимо только до установить кнопки на руль и дополнительный концевик педали тормоза. Вконтакте Drive2 Всем бобра!!! -----------------------------UPD от 06.04.2019Y----------------------------- Вопрос с правильной прошивкой для MT-версии Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi рестайл решен. Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi AT рестайл: 1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C; 2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A; 3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405. Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi MT рестайл: 1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C; 2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A; 3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405; 4. Концевик педали сцепления 25300-62J0E. -----------------------------UPD от 16.05.2019Y----------------------------- По не проверенной информации в софте Соответственно для автомобиля с таким софтом достаточно лишь установить недостающие комплектующие указанные чуть выше. У педали тормоза в кронштейн вставляется клипса, затем в эту клипсу вкручивается концевик педали тормоза и подключается к разъему примотанному недалеко. У педали сцепления из кронштейна сначала выкручивается ограничительный болт и затем на его место вкручивается концевик педали сцепления, аналогично рядом в электропроводке ищется разъем и подключается. По кнопкам в руль вопросы/сложности не должны возникнуть. Странно в данной ситуации для меня одно: почему при отсутствии подключенных кнопок управления круизом/ограничителем не было активных ошибок DTC P0580/P0581. -----------------------------UPD от 21.05.2019Y----------------------------- Итак софт с активированным круизом/лимиттером про который я писал выше все-таки оказался 23701-5X62C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E61KU4E_T2B25X07C. Слил в коллекцию. За одним активировал в данном автомобиле 2011Y автоматическое включение ближнего света фар (Автосвет, Скандинавский свет) DTRL при запуске ДВС. -----------------------------UPD от 01.06.2019Y----------------------------- Новая вводная, еще один софт с активированным круизом/лимиттером 23701-5X63A для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E51BU4E_T29C5X06C. Слил в коллекцию. Поставил кнопки на руль и концевики на педали тормоза/сцепления — все работает сразу без шаманств. Привет Архангельску Surikk29! -----------------------------UPD от 09.06.2019Y----------------------------- Решил добавить видео работы на R51 YD25DDTi АТ рестайл 190hp, после активации: -----------------------------UPD от 16.06.2019Y----------------------------- До сего момента думал что все пафики R51 с бензиновыми движками VQ40DE и любой трансмиссией априори оснащены круизом/лимиттером с завода. Нифига! Оказывается, в дорестайле, были экземпляры в бомж комплектациях, без круиза. В связи с данным фактом перерыл кучу материала, добыл стоки *.dat в формате Consult-III+ и часть из них уже перевел/сконвертировал в привычные бинарики. Дорестайловые блоки читались/писались по K-Line, проц Renesas SH705821N. Рестайловые, соответственно, по CAN-шине, проц Renesas SH705822N, SH705828N. Вот K-Line уже и сконвертил: 23710-EA62C 1EA62C 5ZV1GN50 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж; 23710-EB80C 1EB80C 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC; 23710-EC52B 1EC52B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD бомж; 23710-EC53B 1EC53B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC; 23710-EC54B 1EC54B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD; 23710-EC55B 1EC55B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD; 23710-EC560 1EC560 5ZVUDN12 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD; 23710-4X00A 14X00A 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD; 23710-4X00B 14X00B 5ZV5MN14 R51 VQ40DE 270hp AT 4WD VDC ASCD. Прошивки для блоков что читаются/пишутся по CAN-шине еще не конвертировал в бинарики, но займусь, стоки есть: 23710-ZS00D 1ZS00D R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC; 23710-ZS01D 1ZS01D R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC; 23710-9BD8C 19BD8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC; 23710-9BD9C 19BD9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC; 23710-9BE8C 19BE8C R51 VQ40DE 270hp AT 4WD ASCD VDC; 23710-9BE9C 19BE9C R51 VQ40DE 270hp AT 2WD ASCD VDC; Вот такой получился расклад. Автомобили с двигателем VK56DE, кажется все должны быть с круизом, но если это не так, то выясню и окруизжу)))) В процессе конвертации стоки для дорестайла Navara D40 VQ40DE 270hp AT/MT. Будут готовы примерно через неделю. Далее займусь Primera P12. Машинки с двигателями 1.6L QG16DE кажется пока без вариантов касаемо круиза. 1.8L QG18DE и 2.0L QR20DE варианты есть, правда только круиз без лимиттера, стоков вагон, конвертить запарюсь. Пока оставлю все в этом посте, по мере появления постов по отдельным машинкам, перенесу туда.
|