|
|||
|
|||
|
Всем привет!Рейки рулевой пост.Приехал автомобиль Ford Explorer V 3.5L 294hp AT 2013Y дорестайл c не работающим усилителем рулевого управления PSCM.  В таком состоянии автомобиль доехал до меня.Начал со скана ошибок Ford IDS:  U3000:49-48U3000:96-C8 В текущих данных красота, угол с датчика в рейке 5773.5 градуса и не меняется (данные по углу полученному от блока ABS меняются):  С этим все понятно, — надо пробовать обновлять.Запускаю UCDS, еще раз смотрю ошибки, все то-же самое:  Переходим в UpdateWizard — видим обновление по блоку PSCM: Part Number: DB53-3F964-BFCurrent Version: DA53-14D003-AF Update Version: DA53-14D003-BA IDS Calibration Level: DB53-3F964-BM Ок будем пробовать обновлять, все равно ничего не теряем. Необходимо скачать данные файлы:  Файлы загрузились, можно запускать обновление: Запускаем, прошивка длится 2-3 минутки: После успешной прошивки, в UpdateWizard'e обновлений для блока PSCM не видно: Как ни странно, но ЭУР работает. Единственное после прошивки присутствует сохранная ошибка U3000:49-08, которая без проблем грохается: Теперь в ошибка все чисто/ровно: Угол поворота рулевого колеса меняется. Но есть один момент, когда рулевое колесо установлено прямо — датчик показывает 14 градусов: В IDS и UCDS не нашел на каких сервисных процедур по инициализации датчика угла поворота рулевого колеса в рулевой рейке. А в ForScan ничего кроме сброса модуля не было. Решили попробовать: И снова руль каменный, ошибка на приборке и DTC U3000:49-48 U3000:96-C8 )))))Хах, пробую принудительно обновить, но чуда не происходит, хоть и прошивка удачно залилась. Тогда пробую по-другому через загрузчик VBF сделать даунгрейд на старую версию:  Для этого необходимо вручную подсунуть файлики:DA53-14D005-AA.VBF DA53-14D003-AF.VBF DB53-14D004-AE.VBF  Прошивка завершилась удачно и рейка снова работает, нет ошибок, и есть обновление в UpdateWiizard'e, градусы снова меняются: Теперь стало понятно — обнуление датчика происходит во время прошивки. Соответственно необходимо чтобы рулевое колесо стояло ровно, тогда и будет все ок.Повторяю обновление на самую свежую версию, с градусами по рейке все норм. Градусы по блоку ABS отличаются, но так оно ездило и все ок было, не полез туда от греха)))):  На приборке соответственно ничего лишнего не горит: Подопытный автомобиль: Через неделю созвонился с владельцем автомобиля, ЭУР работал, как дальше себя поведет пока не ясно :)Вот такой опыт/эксперимент. Использовал ори оборудование: 1. UCDS; 2. ELS27; 3. VCM-II. Всем добра! Вконтакте Drive2 Другие статейки за Ford Explorer V: Ford Explorer5 3.5L 294hp. Активация дневных ходовых огней. IDS Ford Explorer5 3.5L 294hp. Отключение ограничителя скорости. PCMFlash
|
Короткий мануальчик по активации дневных ходовых огней на автомобиле Ford Explorer5 Cyclone 3.5L 294hp AT 2013Y.Использовать в данном случае будем прибор Ford VCM-II совместно с софтом Ford IDS
На днях калибровал ксеноновые фары на автомобиле Ford Mondeo IV 2.5T MT 2007Y.
Небольшой пост-мануал по обновлению прошивки (репрограммингу) блока управления топливными форсунками автомобиля Ford Mondeo MKIII 2002Y 2.0L Duratorq AT.
Была на днях задачка, отключить ограничитель скорости на Ford Explorer5 Cyclone 3.5L 294hp AT 2013Y.
После установки нового АКБ на комбинации приборов появилась ошибка по автоматическому корректору фар:
