Как правильно заправить кондиционер и каковы последствия не дозаправки или перезаправки

Бытовая электроника / Холодильная техника -бытовая электроника
Administrator
1 352
11-09-2016, 13:43
0

Дипломированый слесарь по ремонту автокондиционеров, кондиционеров Mitsubishi Heavy Indastries.
Как правильно заправить кондиционер и каковы последствия не дозаправки или перезаправки

Авктокондиционер можно заправить правильно по: а) По Точному взвешиванию объема заправляемого газа с точностью до 10 грамм, б) По параметру Перегрева\Переохлождения (в правильном техническом его понимании, а не классическом бытовом понимании), Незная объем необходимого к заправке хладагента и в случаях когда необходимо максимально Точно с Учетом всех температурных параметров работы блоков и модулей автокондиционера с учетом допустимых изменений\отклонений в рабочих свойствах оборудования которые проявляются при загрязнении испарителя и докипателя (ухудшение теплоотвода), когда вы не можете их полноценно устранять, а также в случаях относительно допустимых отклонений в работе Термо Регулирующего Вентиля (ТРВ) и компрессора.

Так вот в случае "А" — заправка строго по весам — нужны точные весы и понимание того как организовать процесс дабы не получить отклонения в 50-100 грамм при заправке — а получить такие отклонения можно простым перемещением баллона на весах, шлангов подключенных к баллону, неправильному положению весов и так далее и кроме того — По честному говоря, такой метод заправки Идеалистичен, так как он абсолютно не учитывает то, что оборудование со временем изнашивается, ваши теплобменники загрязняются, производительность испарителя и кондесатора уменьшается, могут быть небольшие отклонения в работе ТРВ и компрессора — а мы заливаем по объему. Да — производитель предполагал такое развитие событий — да и по сути ТРВ должен компенсировать и регулировать необходимую дозу хладагента подающуюся в испаритель — но он тоже имеет свойство изнашиваться, да и пределы его работы не бесконечны. В результате — Вы клиент, у Вас насекомыми и пухом забит "Холодильный Конденсатор (Теплообменник который стоит перед или рядом с радиатором охлаждения двигателя", у вас давно уже мохом оброс испаритель, который зарыт глубоко под торпедой в салоне авто, производительность данных агрегатов упала в 1,3-2 раза — Что мы получаем? — Мы получаем Контур Автокондиционера Где по сути Мощность Компрессора и Производительность ТРВ в 1,3-2 раза Выше Возможностей Испарителя и Конденсатора поглощать\отдавать Тепло И? — А у вас Газ полноценно не конденсируется и не превращается в жидкость и Жидкость полноценно не испаряется и поступает опять в компрессор и? — А в лучшем случае у Вас под торпедой на трассе а то и в городе образуется Антарктида с Вечшным Белым Льдом, это в лучшем случае, а в худшем компрессор начинает получать не Газ по обратке, а Жидкость и пытается сжать жидкость — А вы пробовали сжать жидкость? Вот как вы думаете что будет с вашим компрессором?

— Это между прочим вот вам понимание — когда по городу вроде холодит, а на трассе — нет — НО — это еще только один вариант.
— Может быть не достаток подаваемого в испаритель хладагента в жидкой фазе и что тогда? — А у вас таже антарктида под торпедой, но если в контуре в целом хладагента мало — то и компрессору уже охладиться нечем — Краснеет тихо — и как вы думаете, как там себя чувствует компрессор не рассчитаный на работу в таких условиях, почти без хладагента, а он еще и с маслом, а если масло перегреть, или если масло не возвращается из контура в компрессор из-за недостатка хладгента благодаря которому происходит рециркуляция масла ( поток хладагента несет и масло по контуру, в контуре циркулирует до 50% масла) и как вы думаете каковы последствия? —

И так: Обмерзание газовой трубы (низкого давления, обратка так называемая): а) избыток хладагента, перезаправка автокондиционера или б) ооооочень, ну очень сильно забит испаритель (под торпедой), в)плохой обдув испарителя (проблема с двигателем или лопостями вентилятора обдува испарителя), г)неисправен ТРВ

так, для размышлений.

А правильно заправить можно только вручную:
нужен манометр по низкому давлению, цифровой термометр снимает показания с газовой трубы — сравниваме показания смотря не на шкалу давления (которая вообщето зависит от температуры в салоне авто и температуры на улице и даже оборотов двигателя), а смотря на шкалу температуры кипения хладагента по манометрам и сравниваем с показателями термометра — у нас при 2000-2500 оборотах двигателя по тахометру, должна быть разница в показаниях температуры по манометру и термометру в пределах 5-7с (датчик термометра садится на термопасту и хорошо термоизолируется вместе с газовой трубкой в месте посадки термодатчика термометра теплоизолятором (лучше всего вспененый каучук). 5-7 с — это то количество тепловой энергии которую поглотил хладагент во время испарения в испарителе — и это норма для всех кондиционеров вообще. Это парамметр носит название "Перегрев" — газ кипит к примеру по показаниям манометров с учетом окружающих температур воздуха +5, тогда норма показаний по термометру +10 +12, а если по манометру +1, то норма показаний по термометру +6 +8. А вот если у вас перезаправка, то у вас при той же +1 по манометру, на газовой трубе по термометру уже теже +1 или +2 или вообще 0.

12:25

Компрессор очень горячий и нет холода .Ремонт холодильника .

40:14

Ремонт Холодильника HITACHI R W662PU3 Москва Замена Инверторного Компрессора

25:18

Ремонт Холодильника Liebherr ICS 3314 Либхерр Замена инверторного компрессора на обычный

8:58

Ремонт Холодильника AEG S74000CSMO Инверторный компрессор

Обсудить на форуме