trust already work Коды ошибок двигатель М273 бензин и М646 дизель. (часть 2) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Коды ошибок двигатель М273 бензин и М646 дизель. (часть 2)

2182 Термоанемометрический расходомер массы воздуха измеряет слишком
высокую массу воздуха. /длительность периода сигнала HFM слишком мала. (Р0101)
2185 Число оборотов холостого хода при тёплом двигателе выше допустимой границы диапазона. (Р1999)
2186 Число оборотов холостого хода при тёплом двигателе ниже допустимой границы диапазона. (Р1999)
2189 Число оборотов холостого хода во время процесса прогрева катализатора слишком велико. (Р0507)
2190 Число оборотов холостого хода во время процесса прогрева катализатора слишком мало. (Р0506)
2193 Обрыв провода кислородного датчика перед катализатором справа(лямбдарегулирование было отключено). (Р2А00)
2197 Обрыв провода кислородного датчика перед катализатором слева(лямбдарегулирование было отключено). (Р2А03)
2225 Выход для датчика уровня топлива 1 имеет замыкание на плюс.
2226 Выход для датчика уровня топлива 1 имеет замыкание на массу.
2227 Сигнал от датчика уровня топлива 1 вне допустимого диапазона.
2228 Сигнал от датчика уровня топлива 1 вне допустимого диапазона.
2229 Сигнал от датчика уровня топлива 1 вне допустимого диапазона.
2234 Температура охлаждающей жидкости недостоверна по отношению к температуре всасываемого воздуха.
2237 датчик температуры охлаждающей жидкости 1 имеет функциональное нарушение.
2281 Вход цифрового сигнала столкновения (Crash) имеет замыкание на плюс.
2285 Сигнал по CAN клеммы 15 не соответствует сигналу по проводу аппаратного обеспечения. (Сигнал по CAN = 0)
2289 Сигнал по CAN клеммы 15 не соответствует сигналу по проводу аппаратного обеспечения. (Сигнал по проводу аппаратного обеспечения = 0)
2305 G3/6(зонд 02 правый, после катализатора) : Время переключения между переходом на режим бедной смеси и переходом на режим богатой смеси слишком велико.
2307 G3/6(зонд 02 правый, после катализатора) : Время переключения между переходом на режим бедной смеси и переходом на режим богатой смеси слишком велико.
2309 G3/5 (зонд 02 левый, после катализатора) : Время переключения между переходом на режим бедной смеси и переходом на режим богатой смеси слишком велико.
2311 G3/5(зонд 02 левый, после катализатора) : Время переключения между переходом на режим бедной смеси и переходом на режим богатой смеси слишком велико.
2313 Управление моментом имеет функциональное нарушение.
2333 Самоадаптация образования смеси правого ряда цилиндров нерегулярна.
2334 Самоадаптация образования смеси правого ряда цилиндров нерегулярна.
2335 Самоадаптация образования смеси правого ряда цилиндров нерегулярна.
2336 Самоадаптация образования смеси правого ряда цилиндров нерегулярна.
2337 Самоадаптация образования смеси левого ряда цилиндров нерегулярна.
2338 Самоадаптация образования смеси левого ряда цилиндров нерегулярна.
2339 Самоадаптация образования смеси левого ряда цилиндров нерегулярна.
2340 Самоадаптация образования смеси левого ряда цилиндров нерегулярна.
2341 standardfehlercode
2342 standardfehlercode
2343 Сигнал от датчика уровня топлива 2 вне допустимого диапазона.
2344 Сигнал от датчика уровня топлива 2 вне допустимого диапазона.
2345 Сигнал от датчика уровня топлива 2 вне допустимого диапазона.
2349 Конструктивный узел G3/4(зонд 02 правый, перед катализатором) имеет функциональное нарушение.
2350 Конструктивный узел G3/4(зонд 02 правый, перед катализатором) имеет функциональное нарушение.
2353 Конструктивный узел G3/3(зонд 02 левый, перед катализатором) имеет функциональное нарушение.
2354 Конструктивный узел G3/3(зонд 02 левый, перед катализатором) имеет функциональное нарушение.
2357 Электрический вентилятор 1 имеет замыкание на плюс.
2358 Электрический вентилятор 1 имеет замыкание на массу.
2359 Электрические вентилятор 1 имеет электрическую неисправность или обрыв.
2362 Электропитание или соединение массы электрического вентилятора имеет функциональное нарушение.
2366 Электрический вентилятор 1 имеет функциональное нарушение.
2373 Активация жалюзи радиатора имеет функциональное нарушение.
2377 !! text: sentence 140104 not found !!
2381 !! text: sentence 140106 not found !!
2385 !! text: sentence 140347 not found !!
2389 !! text: sentence 140349 not found !!
2393 Установка угла опережения зажигания имеет функциональное нарушение при холодном запуске.
2397 Регулировка угла опережения зажигания имеет функциональное нарушение при холодном запуске (режим частичных нагрузок).
2401 датчик давления системы улавливания топливных паров имеет функциональное нарушение.
D600 Программные обеспечение блоков управления ‘CODE’ и ‘DATA’ не подходят друг к другу.
D601 Программное обеспечение блока управления ‘CODE’ отсутствует или повреждено.
D606 Программное обеспечение блока управления ‘DATA’ отсутствует или повреждено.
Событие 0009 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления Кондиционер недостоверен.
Событие 0013 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления Кондиционер недостоверен.
Событие 0025 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления Distronic недостоверен.
Событие 0113 Сигнал по CAN ‘Стоп-сигнал’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен.
Событие 0257 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Системы регулирования тягового усилия через шину CAN недостоверны.
Событие 0297 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен.
Событие 0386 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (электронная система управления АКП (EGS)): Кодировка неверна.
Событие 0387 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (электронная система управления АКП (EGS)): Кодировка неверна.
Событие 0390 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (электронная система управления АКП (EGS)): Кодировка неверна.
Событие 0391 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (электронная система управления АКП (EGS)): Кодировка неверна.
Событие 0733 Сигнал по CAN ‘Уровень топлива в баке’ от блока управления А1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 0845 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления КП недостоверен.
Событие 0925 Сигнал по CAN ‘Скорость на переднем мосту’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен. (Р2158)
Событие 0927 Сигнал по CAN ‘Скорость на переднем мосту’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен. (Р2158)
Событие 0929 Сигнал по CAN ‘Скорость а/м’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен.
Событие 0931 Сигнал по CAN ‘Скорость а/м’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен.
Событие 0961 Крышка бензобака не закрыта.
Событие 1124 Не дано разрешение на запуск от FBS: См. коды неисправности в блоке управления EZS (Р0513)
Событие 1281 Сигнал по CAN ‘Запрос крутящего момента’ от блока управления Кондиционер недостоверен.
Событие 1285 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Distronik через шину CAN недостоверны.
Событие 1289 Сигнал по CAN ‘Стоп-сигнал’ от блока управления Системы регулирования тягового усилия недостоверен.
Событие 1293 Сообщение по CAN от блока управления М93 (блок управления центрального интерфейса) не было принято.
Событие 1309 Неправильное или нарушено сообщение по CAN от блок управления Системы регулирования тягового усилия
Событие 1317 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления М73 (блок управления EZS) через шину CAN недостоверны.
Событие 1321 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок управления EZS) не было принято.
Событие 1325 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) через шину CAN недостоверн ы.
Событие 1329 Сообщение по CAN от блока управления А13 (блок управления электрическим стояночным тормозом) не было принято.
Событие 1333 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Системы регулирования тягового усилия через шину CAN недостоверны.
Событие 1353 Сообщение по CAN от блока управления А1 (комбинация приборов) не было принято.
Событие 1369 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Системы регулирования тягового усилия через шину CAN недостоверны.
Событие 1373 Сообщение по CAN от блока управления Системы регулирования тягового усилия не было принято.
Событие 1377 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N80 (электронный модуль рулевой колонки) через шину CAN недостоверны.
Событие 1381 Сообщение по CAN от блока управления М80 (электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
Событие 1393 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N51/2 (блок управления АВС) через шину CAN недостоверны.
Событие 1397 Сообщение по CAN от блока управления N51/2 (блок управления АВС) не было принято.
Событие 1401 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления КП через шину CAN недостоверны.
Событие 1405 Сообщение по CAN от блока управления КП не было принято. (U0101) Событие 1409 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления КП через шину CAN недостоверны.
Событие 1413 Контроль сигнала ‘Запрос крутящего момента’ был остановлен блоком управления Distronic
Событие 1417 Контроль сигнала ‘Запрос крутящего момента’ был остановлен блоком управления Системы регулирования тягового усилия.
Событие 1421 Контроль сигнала ‘Запрос крутящего момента’ был остановлен блоком управления КП.
Событие 1433 Сообщение по CAN от блока управления N15/5 (электронный модуль рычага селектора (EWM)) или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
Событие 1436 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N15/5 (электронный модуль рычага селектора (EWM)) или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны.
Событие 1437 Сообщение по CAN от блока управления Кондиционер не было принято.
Событие 1441 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления Кондиционер через шину CAN недостоверны.
Событие 1593 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение. (Р2610)
Событие 1594 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение. (Р2610)
Событие 1595 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение. (Р2610)
Событие 1596 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение. (Р2610)
Событие 1729 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0702)
Событие 1733 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0748)
Событие 1737 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0778)
Событие 1741 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0798)
Событие 1745 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2716)
Событие 1749 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2725)
Событие 1753 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2734)
Событие 1757 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2810)
Событие 1761 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2759)
Событие 1765 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0642)
Событие 1769 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0643)
Событие 1773 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0706)
Событие 1777 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0722)
Событие 1781 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2767)
Событие 1785 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0717)
Событие 1789 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0730)
Событие 1793 В блоке управления КП присутствует неисправность: Повышенное напряжение аккумуляторной батареи (Р0563)
Событие 1797 В блоке управления КП присутствует неисправность: Пониженное напряжение аккумуляторной батареи (Р0562)
Событие 1801 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0723)
Событие 1805 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2768)
Событие 1809 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2766)
Событие 1813 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0718)
Событие 1817 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0716)
Событие 1821 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р0219)
Событие 1825 В блоке управления КП присутствует неисправность (Р2757)
Событие 1865 Сообщение по CAN от блока управления N118 (блок управления топливным насосом) не было принято.
Событие 1869 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления параметрируемый спецмодуль через шину CAN недостоверны.
Событие 1889 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N82(блок управления аккумуляторных батарей) через шину CAN недостоверны.
Событие 1893 Сообщение по CAN от блока управления N82 (блок управления аккумуляторных батарей) не было принято.
Событие 2051 Сигнал по CAN ‘Уровень топлива в баке’ от блока управления А1 (комбинация приборов) недостоверен.
Событие 2081 Сообщение по CAN от блока управления N118 (блок управления топливным насосом) не было принято. (U0109)
Событие 2137 Компрессор кондиционера 2 : Ошибка передачи по CAN сигнала конструктивного узла Компрессор кондиционера ( Ошибка флага / Ошибка чётности)
Событие 2201 Один или несколько сигналов отосланных блоком управления N15/5 (электронный модуль рычага селектора (DIRECT SELECT)) или А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT) через шину CAN недостоверны.
Событие 2321 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 2322 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 2323 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 2324 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.
Событие 2326 Продолжительность нахождения двигателя в заглушенном состоянии имеет недостоверное значение.

Двигатель М646 Дизель – коды ошибок

01 05 - [1] Проверить конструктивный узел В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком высоко.

01 05 - [2] Проверить конструктивный узел В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.

01 05 - [4] Проверить конструктивный узел В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN

01 05 - [8] Проверить конструктивный узел В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха). Атмосферное давление между конструктивным узлом

В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) и конструктивным узлом N3/9(блок управления CDI) Недостоверно.

01 10 - [1] Проверить конструктивный узел B17/8(датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком высоко.

01 10 - [2] Проверить конструктивный узел B17/8(датчик температуры нагнетаемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.

01 10 - [4] Проверить конструктивный узел B17/8(датчик температуры нагнетаемого воздуха). Неверный сигнал по CAN

01 15 - [1] Проверить конструктивный узелB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком высоко.

01 15 - [2] Проверить конструктивный узелB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). Напряжение сигнала слишком мало.

01 15 - [4] Проверить конструктивный узелB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). Неверный сигнал по CAN

01 15 - [8] Проверить конструктивный узелB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). Разница температур между конструктивным

 узломB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости) и конструктивным узлом В1 (датчик температуры масла) недостоверна.

0180 - [1] Проверить конструктивный узел В50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком высоко.

0180 - [2] Проверить конструктивный узел В50 (датчик температуры топлива). Напряжение сигнала слишком мало.

0190 - [1] Проверить конструктивный узел В4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком высоко.

0190 - [2] Проверить конструктивный узел В4/6 (датчик давления в рейке). Напряжение сигнала слишком мало.

0201 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Замыкание на плюс

0201 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Замыкание на массу

0201 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Замыкание между собой

0201 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y1 (топливная форсунка 1-го цилиндра). Общая неисправность

0202 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра). Замыкание на плюс

0202 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра). Замыкание на массу

0202 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра). Замыкание между собой

0202 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y2(топливная форсунка 2-го цилиндра). Общая неисправность

0203 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Замыкание на плюс

0203 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Замыкание на массу

0203 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Замыкание между собой

0203 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y3 (топливная форсунка 3-го цилиндра). Общая неисправность

0204 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Замыкание на плюс

 0204 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Замыкание на массу

0204 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Замыкание между собой

0204 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y4 (топливная форсунка 4-го цилиндра). Общая неисправность

0205 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Замыкание на плюс

0205 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Замыкание на массу

0205 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Замыкание между собой

0205 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y5 (топливная форсунка 5-го цилиндра). Общая неисправность

0206 - [1] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Замыкание на плюс

0206 - [2] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Замыкание на массу

0206 - [4] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Замыкание между собой

0206 - [8] Проверить конструктивный узел Y76y6 (топливная форсунка 6-го цилиндра). Общая неисправность

0300 - [1] Распознавание пропусков Количество пропусков слишком велико.

1105 - [1] N3/9(блок управления CDI) датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком высоко.

1105 - [2] N3/9(блок управления CDI) датчик атмосферного давления Напряжение сигнала слишком мало.

1105 - [8] N3/9(блок управления CDI) датчик атмосферного давления Атмосферное давление между конструктивным узлом N3/9

(блок управления CDI) и конструктивным узлом В5/1 (датчик давления нагнетаемого воздуха) Недостоверно.

1222 - [1] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком высоко.

1222 - [2] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало.

1222 - [8] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). достоверность датчик 1/2

1234 - [1] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком высоко.

1234 - [2] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). Напряжение сигнала слишком мало.

1234 - [8] Проверить конструктивный узел датчик в конструктивном узле В37 (датчик положения педали газа). достоверность датчик 2/1

1436 - [1] Проверить конструктивный узел B19/9(датчик температуры перед сажевым фильтром). Напряжение сигнала слишком высоко.

1436 - [2] Проверить конструктивный узел B19/9(датчик температуры перед сажевым фильтром). Напряжение сигнала слишком мало.

1437 - [1] Проверить конструктивный узел B19(датчик температуры катализатора). Напряжение сигнала слишком высоко.

1437 - [2] Проверить конструктивный узел B19(датчик температуры катализатора). Напряжение сигнала слишком мало.

1480 - [1] Проверить конструктивный узел N14/3(выходной каскад свечей накаливания). НЕИСПРАВНОСТЬ

1520 - [1] Проверить конструктивный узел S40/4(кнопочный выключатель ТРМ с переменным ограничением скорости).

Сообщение CAN от блока управления N73 (блок управления EZS): Недостоверно

1520 - [2] Проверить конструктивный узел S40/4(кнопочный выключатель ТРМ с переменным ограничением скорости).

Были выполнены две функции одновременно.

1610 - [1] Проверить конструктивный узел N10/1(блок управления SAM с блоком реле и предохранителей спереди).

Реле N10/1kR(реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком поздно.

1610 - [2] Проверить конструктивный узел N10/1(блок управления SAM с блоком реле и предохранителей спереди).

 Реле N10/1kR(реле клеммы 87, двигатель) отключается слишком рано.

1611 - [1] Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком велико

1611 - [2] Проверить напряжение питания (1) датчиков. Значение слишком мало

1612 - [4] Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Сигнал отсутствует

1612 - [8] Проверить сигнал клеммы Клемма 15. Ошибка достоверности сигнала по CAN или провод аппаратного обеспечения

1617 - [1] Неисправность EEPROM блока управления Последний процесс чтения или записи был нарушен.

1617 - [2] Неисправность EEPROMблока управления Последний процесс чтения был нарушен.

1617 - [4] Неисправность EEPROMблока управления Последний процесс записи был нарушен.

1617 - [8] Неисправность EEPROMблока управления Было применено предварительно установленное значение.

1630 - [1] Проверить систему Иммобилайзер. Внутренняя ошибка N3/9(блок управления CDI)

 

1630 - [2] Проверить систему Иммобилайзер. Нарушение связи между конструктивным узлом N3/9(блок управления CDI) и

N73 (блок управления      EZS)

1630 - [4] Проверить систему Иммобилайзер. Использованное значение аутентификации

1630 - [8] Проверить систему Иммобилайзер. Использованный ключ заблокирован.

1636 - [1] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).

 Замыкание на плюс

 

1636 - [2] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).

 Замыкание на массу

1636 - [4] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).

Сигнальный провод ПРЕРВАНО

1636 - [8] Проверить конструктивный узел М4/7 (всасывающий 3лектровентилятор двигателя и кондиционера с интегрированным регулятором).

Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)

1664 - [1] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Замыкание на плюс

1664 - [2] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Замыкание на массу

1664 - [4] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Сигнальный провод ПРЕРВАНО

1664 - [8] Проверить конструктивный узел дополнительный отопитель. Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)

1665 - [1] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Замыкание на плюс

1665 - [2] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Замыкание на массу

1665 - [4] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Сигнальный провод ПРЕРВАНО

1665 - [8] Проверить конструктивный узел Жалюзи радиатора. Термическая перегрузка блока управления N3/9(блок управления CDI)

1681 - [1] Сигнал воздушной подушки безопасности Сигнал аварийного выключения двигателя от блока управления воздушными подушками

безопасности

1681 - [8] Сигнал воздушной подушки безопасности Замыкание на плюс

1705 - [4] Проверить конструктивный узел S40/3(выключатель педали сцепления). Неверный сигнал по CAN

1705 - [8] Проверить конструктивный узел S40/3(выключатель педали сцепления). достоверность

2006 - [1] Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком велико.

2006 - [2] Проверить датчик Низкое давление топлива. Напряжение слишком мало.

2008 - [1] В4/6 (датчик давления в рейке) Значение выше граничного.

2008 - [2] В4/6 (датчик давления в рейке) Значение ниже граничного.

200д - [1] Проверить конструктивный узел В76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). НЕИСПРАВНОСТЬ

200д - [2] Проверить конструктивный узел В76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре.

200д - [4] Проверить конструктивный узел В76 (датчик уровня воды в топливном фильтре). Вода в топливном фильтре.

2011 - [1] Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Масса воздуха слишком велика.

2011 - [2] Проверить конструктивный узел Расходомер воздуха. Масса воздуха слишком мала.

2012 - [8] Проверить конструктивный узелB11/4(датчик температуры охлаждающей жидкости). динамическая проверка была недостоверна.

2013 - [1] Проверить конструктивный узел B14(датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком высоко.

2013 - [2] Проверить конструктивный узел B14(датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.

2013 - [4] Проверить конструктивный узел B14(датчик температуры указателя температуры наружного воздуха). Неверный сигнал по CAN

2014 - [1] Проверить конструктивный узел В1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком высоко.

2014 - [2] Проверить конструктивный узел В1 (датчик температуры масла). Напряжение сигнала слишком мало.

2014 - [4] Проверить конструктивный узел В1 (датчик температуры масла). Температура масла недостоверна.

2014 - [8] Проверить конструктивный узел В1 (датчик температуры масла). достоверность

2015 - [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком мало.

2016 - [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком высоко.

2016 - [2] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Сброс давления в режиме ПХХ недостоверен.

2016 - [4] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Отклонение регулировки в режиме принудительного холостого хода

2016 - [8] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Отклонение регулировки на холостом ходу

2017 - [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком мало.

2017 - [2] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком мало.

2018 - [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком высоко.

2019 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке слишком мало.

2019 - [2] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке для числа оборотов коленвала двигателя слишком мало.

2020 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке для закрытого клапана регулирования давления

слишком мало.

2020 - [4] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке слишком высоко.

2021 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке слишком мало.

2023 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Максимальное давление превышено.

2024 - [1] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком высоко.

2024 - [2] Проверить конструктивный узел В2/7b1 (датчик температуры всасываемого воздуха). Напряжение сигнала слишком мало.

2025 - [1] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком высоко.

2025 - [2] Проверить конструктивный узел B28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Напряжение сигнала слишком мало.

2025 - [4] Проверить конструктивный узел В28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Неверный сигнал по CAN

2025 - [8] Проверить конструктивный узел В28/5 (датчик давления после воздушного фильтра). Атмосферное давление между конструктивным

 узлом В28/5 (датчик давления после воздушного фильтра) и конструктивным узлом N3/9(блок управления CDI) Недостоверно.

2026 - [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Замыкание на плюс

2026 - [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Замыкание на массу

2026 - [4] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). обрыв

2026 - [8] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

2027 - [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Замыкание на плюс

2027 - [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Замыкание на массу

2027 - [4] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

2028 - [1] Ток прокачки (G3/2(зонд 02 перед катализатором)) кислородного датчика Замыкание на плюс

2028 - [2] Ток прокачки (G3/2(зонд 02 перед катализатором)) кислородного датчика Замыкание на массу

2028 - [4] Ток прокачки (G3/2(зонд 02 перед катализатором)) кислородного датчика обрыв

2028 - [8] Ток прокачки (G3/2(зонд 02 перед катализатором)) кислородного датчика Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

202д - [1] Ток прокачки (G3/1(зонд 02 после катализатора)) кислородного датчика Замыкание на плюс

202д - [2] Ток прокачки (G3/1(зонд 02 после катализатора)) кислородного датчика Замыкание на массу

202д - [4] Ток прокачки (G3/1(зонд 02 после катализатора)) кислородного датчика Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

2030 - [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Замыкание на плюс

2030 - [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Замыкание на массу

2030 - [4] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). обрыв

2030 - [8] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

2031 - [1] Проверить конструктивный узел G3/1 (зонд 02 после катализатора). Замыкание на плюс

2031 - [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Замыкание на массу

2031 - [4] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Аккумуляторная батарея сильно разряжена/неисправна

2032 - [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Напряжение слишком велико.

2032 - [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Напряжение слишком мало.

2032 - [4] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Напряжение слишком велико.

2033 - [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Напряжение слишком велико.

2033 - [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Напряжение слишком мало.

2033 - [4] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Напряжение слишком велико.

2034 - [1] Калибровка G3/2(зонд 02 перед катализатором) Значение слишком велико

2034 - [2] Калибровка G3/2(зонд 02 перед катализатором) Значение слишком мало

2035 - [1] Калибровка G3/1(зонд 02 после катализатора) Значение слишком велико

2035 - [2] Калибровка G3/1(зонд 02 после катализатора) Значение слишком мало

2036 - [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Калибровка Значение слишком велико

2036 - [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Калибровка Значение слишком мало

2037 - [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Калибровка Значение слишком велико

2037 - [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Калибровка Значение слишком мало

2038 - [1] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Сопротивление слишком велико

2038 - [2] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Сопротивление слишком мало

2039 - [1] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Верхняя граница внутреннего сопротивления

2039 - [2] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Нижняя граница внутреннего сопротивления

2040 - [1] Проверить уровень масла в двигателе. Уровень масла в двигателе слишком высок.

2040 - [4] Проверить уровень масла в двигателе. Уровень масла Недействительное значение

2040 - [8] Проверить уровень масла в двигателе. Уровень масла достоверность

2041 - [1] Качество моторного масла Низкое качество масла

2041 - [4] Качество моторного масла Недействительное значение

2041 - [8] Качество моторного масла достоверность

2042 - [1] Вода в моторном масле Содержание воды слишком велико.

2043 - [1] Проверить конструктивный узел В6/1 (датчик Холла распредвала). Сигнал отсутствует

2043 - [2] Проверить конструктивный узел В6/1 (датчик Холла распредвала). Неверный сигнал

2045 - [1] Проверить конструктивный узел В70 (датчик Холла коленвала). Сигнал отсутствует

2045 - [2] Проверить конструктивный узел В70 (датчик Холла коленвала). Неверный сигнал

2047 - [1] Контроль давления в рейке через дозирующий клапан давление в рейке слишком мало.

2051 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления давление в рейке слишком мало.

2052 - [1] Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления Измеренное давление по отношению к потреблению тока клапана

регулирования давления Недостоверно.

2053 - [1] Контроль температуры ОГ Разница температур между конструктивными узлами В19 (датчик температуры катализатора) и В19/9

(датчик температуры перед сажевым фильтром) слишком велика.

2054 - [1] датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком велико.

2054 - [2] датчик температуры блока цилиндров Напряжение слишком мало.

2057 - [4] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Замыкание Подогрев зонда 02 / Ток насоса

2058 - [4] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Замыкание Подогрев зонда 02 / Ток насоса

2059 - [4] Проверить конструктивный узел G3/2(зонд 02 перед катализатором). Ток насоса Напряжение сигнала слишком высоко.

2060 - [4] Проверить конструктивный узел G3/1(зонд 02 после катализатора). Ток насоса Напряжение сигнала слишком высоко.

2061 - [1] Проверить конструктивный узел В40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Неверный сигнал

20G2 - [2] Проверить конструктивный узел В40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов первого цикла нарушен

20G2 - [4] Проверить конструктивный узел В40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов паузы синхронизации

нарушен

20G2 - [8] Проверить конструктивный узел В40 (датчик масла (уровень масла, температура и качество)). Контроль импульсов Коэффициента

 заполнения нарушен

2065 - [1] Проверить конструктивные узлы В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) и В2/7 (термоанемометрический

расходомер массы воздуха справа). Слишком высокое напряжение питания.

2065 - [2] Проверить конструктивные узлы В2/6 (термоанемометрический расходомер массы воздуха слева) и В2/7 (терм



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Коды ошибок двигатель М273 бензин и М646 дизель. (часть 1)

    V-образый восьмицилиндровый атмосферный двигатель Mercedes M273 является эволюцией линейки моторов M112 и M113. Мотор M273 построен по схожей схеме, что и его собрат - шестицилиндровый M272. Этот двигатель обладает улучшенной системой

    Коды ошибок стиральных машин LG

    PE Ошибка датчика уровня воды FE Переполнение бака dE Дверца люка не закрыта

    Коды ошибок Bosch MP7.0

    P0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Р0112 Низкий уровень сигнала датчика температуры

    Диагностика двигателя по цвету выхлопных газов

    Для того, чтобы поставить предварительный диагноз двигателю Вашего автомобиля, обратите внимание на его выхлоп. Если машина «задымила» — это явный признак ненормальной работы двигателя.

    Описания кодов SAE OBDII

    P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха