trust already work РЧО и восьмипозиционный (дизель 6ЧН) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

РЧО и восьмипозиционный (дизель 6ЧН)

Восьмипозиционный

РЧО и восьмипозиционный (дизель 6ЧН)
  1. Корпус;
  2. Крышка;
  3. Крышка;
  4. Штуцера;
  5. Пробка;
  6. Рычаг.

 Восьмипозиционный прибор можно условно поделить на две части: правую и левую.
В правую часть посажена на эпоксидный клей стальная втулка, с тремя отверстия, через которые подается воздух. По втулке перемещаются три бронзовых поршня, в каждом есть канавки для установки манжет. При включение некоторой позиции на контроллере к восьмипозиционному подается воздух, которой толкает поршень(толкать может, и два, и три поршня сразу, в зависимости от позиции контроллера), который давит на клин, имеющий косую поверхность. На клин опирается толкатель, который оказывает влияние на рычаг 6(смотрите выше на фото). А на рычагу установлена тяга, соединяющаяся в РЧО.
В левой части установлен гидравлический демпфер.
В прибор нужно заливать одно из следующих масел(примерно 700 грамм):

  • Масло индустриальное И-12А(ГОСТ 20799-75);
  • Веретенное масло(ГОСТ 1642-75);
  • Масло для УГП.

 Ниже в таблице описан порядок подачи сжатого воздуха к электроневматическим вентилям, ход поршней восьмипозиционного прибора и обороты коленчатого вала исходя из номера позиции контроллера машиниста.

 Позиция 0   1  2  3  4  5  6  7  8
 Номер штуцера  -  -  I  II  I, II  III I, III   II, III  I, II, III
 Суммарное перемещение поршней, мм  0  0  8  16  24  32  40  48  56
 Обороты коленвала, об/мин  600+20  600+40 750+40   850+40  950+40  1050+40  1150+40  1250+40  1370+40

 

РЧО

РЧО и восьмипозиционный (дизель 6ЧН)

 На тепловозе ТГМ4 устанавливают регулятор ВРН-30.
Регулятор предназначен для поддержания постоянного числа оборотов.
В состав регулятора входят следующие устройства:

  • центробежное устройство;
  • масляный насос;
  • блок-магнит(стоп устройство);
  • измеритель скорости центробежного типа;
  • аккумулятор(служит для поддержания постоянного давления масла);
  • сервомотор (для перемещения рейки ТНВД);
  • механизм обратной связи.

В регулятор заливают масло МС-20С или МС-20 (ГОСТ 21743-76) или МК-22, для определения уровня масла в регуляторе предусмотрено "масломерное" стекло. Так как устройство имеет сложное строение, то его регулировка осуществляется лиш заводом-изготовителем.
 Масса РЧО составляет 16 кг.

 

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Регулятор частоты оборотов (дизель Д50)

    На тепловозе ТЭМ2 установлен регулятор частоты оборотов непрямого действия, обладающий обратной изодромной связью. РЧО учитывает нагрузку на дизель, а также номер позиции контроллера машиниста, обеспечивая при этом постоянное число оборотов

    Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

    Масло, пройдя клапан вихревого насоса, в фильтр системы управления, состоящего и одного элемента, похожего на элементы щелевых фильтров. Фильтр представляет собой набор подвижных и неподвижных пластин, на которых остаются механические примеси.

    Механизм управления ТНВД дизелей 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Сам механизм размещен лотке дизеля и служит для изменения положений реек всех ТНВД, а также для отключения ТНВД 1пр,1лев и 2пр, 2лев цилиндров в определенных условиях.

    Кронштейн турбокомпрессора дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Кронштейн турбокомпрессора служит для размещения на нем воздухоохладителя и турбокомпрессора ТК-23.

    Шатун и поршень дизеля Д49

    На каждую шатунную шейку коленвала опирается главный шатун, к которому присоединен прицепной шатун с помощью двух болтов. Эти болты вкручиваются в специальный стальной палец с цементированной поверхностью, который установлен во втулке, сама втулка

    Цилиндровая крышка дизеля Д49

    Цилиндровая крышка дизеля Д49 изготовлена из высокопрочного чугуна. В "головке" установлена форсунка и четыре клапана, из них: 2-а выпускных и 2-а впускных клапана.