trust already work Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6) Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6) Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Масло, пройдя клапан вихревого насоса, в фильтр системы управления, состоящего и одного элемента, похожего на элементы щелевых фильтров. Фильтр представляет собой набор подвижных и неподвижных пластин, на которых остаются механические примеси.

Электрогидровентили

(ЭГВ)

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Масло, очистившись в фильтре системы управления, поступает к электрогидровентилям. Это устройство служит, как бы посредником, который пропускает масло к золотниковой коробке, только в том момент когда к ним поступает питание. Количество вентилей соответствует числу гидроаппаратов.
Схематическое изображение:

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)
  1. Корпус;
  2. Золотник;
  3. Палец;
  4. Диск;
  5. Корпус электромагнита;
  6. Катушка вентиля;
  7. Сердечник;
  8. Сборка выводов;
  9. Кожух;
  10. Втулка;
  11. Крышка;
  12. Пружина;
  13. Пружина.
  1. Масляный канал от фильтра системы управления;
  2. Масляный канал к золотниковой коробке;
  3. Масляный канал на слив.

Золотниковая коробка

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)
  1. Пружина;
  2. Шток, перемещающий золотник;
  3. Штуцер для подключения трубки от электрогидровентиля №2;
  4. Штуцер для подключения трубки от электрогидровентиля №1;
  5. Сама золотниковая коробка;
  6. Отверстие для стакана наполнения.

 Отверстие расположенное левее от отверстия 6 не используется на гидропередачах с двумя гидротрансформаторами на главном валу. Но на гидропередачах, оснащенных гидромуфтой на главном валу, это отверстие сообщается с каналом в корпусе тоже при помощи второго стакана наполнения для подачи турбинного масла для гидромуфты.

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Золотниковая коробка предназначена для:

  • Наполнения и слива масла из гидротрансформаторов;
  • Перемещения золотника, вследствие чего заполняется маслом 1-й ГТР или 2-й ГТР или ГМ (гидромуфта, если на тепловозе установлена гидропередача с 3-им гидроаппаратом - гидромуфтой).

Золотник имеет 4 позиции: нейтраль, 1-ая позиция (1-й ГТР включается), 2-ая позиция (2-й ГТР включается), 3-я позиция (включается ГМ). В нейтральном положении золотник держится за счет пружины, а в 1-й, 2-ой или 3-й позиции за счет давления масла, подаваемого от электрогидровентилей. В золотниковую коробку запрессована стальная втулку, в которой есть масляные каналы, по ним перемещаться масло при передвижении золотника. В зависимости от положения золотника масло подается к 1-му ГТР или ко 2-му ГТР или к ГМ.
 Золотник изображен ниже на фото:

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Встречающиеся неисправности:

  • Подклиневает золотник в каком-то положении - возможно температура масла УГП выше нормы (норма 75-85oC).

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Насос системы смазки УГП 750-1200 и его фильтр

    В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

    Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

     Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении. Отводящие каналы вихревого насоса выполнены в улите 8 центробежного насоса, подводящие - в верхнем корпусе 21.

    Масляная система УГП (Дизель Д49)

    При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    Центробежный фильтр Тепловоз ТГМ6

     Ротор представляет собой корпус и крышку. На внутренней стенке корпуса есть бумага размером 250*510 мм. Эта бумажка облегчает удаление отложений со стенок корпуса. В крышке ротора размещены: отбойник и два сопла.

    Кронштейн турбокомпрессора дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Кронштейн турбокомпрессора служит для размещения на нем воздухоохладителя и турбокомпрессора ТК-23.