Хранение, консервация, расконсервация дизеля 6ЧН 21-21

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель 6ЧН 21-21 (211Д-2, 211Д-3)
Administrator
1 800
19-03-2017, 20:25
0

Хранение дизеля

Дизель и его агрегаты, запасные детали, инструмент и приспособления нужно хранить в закрытом сухом помещении с хорошей вентиляцией и отоплением при относительной влажности воздуха не выше 80%, допускается хранение дизеля в таре предприятия-изготовителя на площадках под навесом.
Один раз в шесть месяцев необходимо проверять:

целостность слоя смазки на всех наружных обработанных и необработанных поверхностях;
наличие коррозии на наружных частях дизеля, хранящегося на складе;
целостность заглушек на трубопроводах и наружных отверстиях;
наличие коррозии под слоем масла.

Обнаруженную на наружных поверхностях коррозию нужно удалять наждачной бумагой, смоченной в масле, а затем восстановить консервацию.

Консервация дизеля

Консервация дизеля, его запасных деталей, приспособлений и инструмента осуществляется с помощью защитной смазки К-17 или смазкой ПВК (пушечная). Консервацию необходимо производить в помещении (с температурой не меньше 10^oC и влажностью воздуха не больше 80%), изолированном от паров и газов, которые способны вызвать коррозию. Для консервации двигателя удалите масло из масляной системы и из трубопроводов системы. Разберите фильтра масла, промойте их в дизельном топливе, соберете их вновь и установите на свое место. Залейте в поддон двигателя консервационную смазку К-17 до рабочего уровня.
Запустите двигатель и проработайте 12 минут на холостом ходу по следующей программе:

3 минуты при 600 об/мин;
3 минуты при 800-1000 об/мин;
3 минуты при 1200 об/мин;
3 минуты 1200-600 об/мин.

При такой работе нужно, чтобы температура смазки и воды дизеля должна быть не больше 50^oC.
Остановите дизель, слейте смазку из поддона, фильтров масла, теплообменника дизеля и трубопроводов. Затем слейте масло из РЧО. Слейте воду из системы охлаждения, продуйте системы сжатым воздухом, перед продувкой нужно открыть все пробки. Отсоедините топливную систему дизеля от бака и удалите из него топливо.
Залейте в цилиндры двигателя по 350 см² свежей смазки К-17 (использовать смазку, слитую из двигателя нельзя).
Проверните коленвал двигателя на 1-2 оборота. Дальнейшая прокрутка дизеля запрещается.
Топливную систему дизеля заполните чистым дизельным топливом, перед заполнением системы топливо должно быть предварительно профильтровано.
Залейте смазку К-17 во внутреннее пространство водяных (основного и дополнительного контуров) насосов, затем слейте смазку.
Очистите наружные поверхности дизеля, подлежащие консервации, тщательно снимите остатки грязи и масла с помощью технических салфеток, смоченных в дизельном топливе или в бензине, после чего протрите насухо.
При наличии на этих поверхностях незначительной коррозии, удалите ее без нарушения геометрии и чистоты поверхности.
Нанесите обильно смоченной кистью ингибированную смазку К-17 на подготовленные к консервации неокрашенные металлические поверхности.
Не допускается попадание консервационной смазки на резиновые и дюритовые соединения. Смазку, попавшую на указанные соединения и на окрашенные поверхности дизеля, удалите сухой ветошью.
Законсервированные участки наружных деталей оберните пергаментной или парафинированной бумагой.

Расконсервация дизеля

Расконсервацию дизеля нужно производить в следующим образом:

изо всех отверстий дизеля удалите картонные или деревянные заглушки и пробки;
слейте консервационную смазку из РЧО и поддона двигателя;
подсоедините к двигателю все трубопроводы систем питания, охлаждения, смазки, воздухоснабжения и выхлопа;
промойте внутренние полости и каналы РЧО дизельным топливом;
установите контрольно-измерительные приборы и подключите автоматику дизеля к питанию;
мягкой кистью или салфетками, смоченной в диз. топливе, удалите консервационную смазку с наружных поверхностей двигателя и насухо их протрите.