Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Гидравлическая часть - техника тепловозы
Administrator
3 411
15-03-2017, 21:15
1

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4 взаимозаменяемый с откачивающим насосом гидропередачи тепловоза ТГМ6.

Откачивающий насос предназначен для перекачивания масла из нижнего картера в верхний и работает он только на запущенном дизеле.
Насос состоит из:

Корпуса;
Крышки;
Два шарикоподшипника 105;
Звездочки (насосного колеса).

В нижнею часть корпуса вкручивается два штуцера. К штуцерам подключатся трубы:

Одна для забора масла из нижнего картера;
Вторая для нагнетания масла в верхний картер.

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4

Насос крепится к торцу главного вала болтами и приводится во вращение также от главного вала через шлицевую рессорку. На торце главного вала устанавливается планшайба, в которую и вставляется рессорка.

Планшайба бывает двух видов:

Старого образца	Нового образца

На торцевой части корпуса есть отверстие с резьбой. В это отверстие, посредством штуцера, подключается трубка подпитки. Так как насос расположен выше нижнего картера, а это значит, что масла в нем не будет пока не запустить дизель. При работе дизеля работает питательный насос, и масло подаваемое ним через трубку подпитки наполняет откачивающий насос, а именно попадет в заборную трубу, тем самым сообщает нижний картер с откачивающим насосом.
Схематическое изображение:

Штуцер;
Медная прокладка;
Болт;
Корпус;
Звездочка;
Шарикоподшипник;
Крышка;
Рессорка;
Кольцо пружинное;
Кольцо;
Крышка;
Кольцо;
Кольцо стопорное.

Фильтр откачивающего насоса

Фильтр откачивающего насоса представляет собой своеобразный цилиндр, поверхность которого покрыта сеткой.
Фильтр имеет следующий вид:

Часто встречающиеся неисправности откачивающего насоса:

"Слизываются" шлицы на рессорке.

Вынужденный ремонт откачивающего насоса

Порой так случается, что звездочка откачивающего насоса перестает крутится. Это может произойти в одном из следующих случаев:

"слизало" внутренние шлицы на планшайбе, размещенной на торце главного вала;
"слизало" шлицы на рессорке привода откачивающего насоса;
"слизало" внутренние шлицы на звездочке насоса.

И здесь казалось бы, все просто, нужно только в 1 и 3 случае заменить планшайбу или звездочку, а во 2-м - заменить рессорку. Однако заменить эти детали новыми не всегда возможно.
В этом случае можно изменить способ привода насоса и для этого нужно прибегнуть к следующим действиям:

Сначала нужно изготовить специальную квадратную и две цилиндрическую заготовку. В цилиндрической заготовке должно быть сквозное квадратное отверстие и обязательно должна быть фаска;
Заготовки имеют следующий вид:

Теперь следует изменить внутренние поверхности планшайбы и звездочки и выточить внутренние фаски. Для этого нужно сточить внутренние шлицы, если конечно они остались;
Далее необходимо подогнать внутренний диаметр под цилиндрическую заготовку так чтобы обеспечить небольшой натяг при запрессовке цилиндрической заготовки;
После снятия шлицов, в планшайбу и звездочку запрессуем заготовки. Следует быть особенно внимательным при запрессовке заготовки в звездочку так как при забивании втулки звездочка может лопнуть;
Закончив процедуру запрессовки, аргонной сваркой обвариваем канавки в месте фасок на планшайбе и звездочке;

После наплавки деталей, устанавливаем планшайбу на главный вал и собираем откачивающий насос;

Дальше следует на новой квадратной рессорке, где-то на ее середине, наплавить немного металла. Это необходимо для того чтобы предотвратить осевое перемещение "квадрата";

После наплавки следует вставить квадратную рессорку в планшайбу и установить насос. При всем этом нужно помнить, что квадрат НЕ ДОЛЖЕН туго входить в планшайбу и звездочку. Если он входит туговато, то необходимо немножко сточить поверхности квадратной рессорки потому, что если не будет небольших люфтов, тогда при работе насоса квадрат скорее всего разорвет.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме