trust already work Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

Клапан подпорный

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6) Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6) Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

 

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)
  1. Клапан;
  2. Уплотнительное кольцо;
  3. Шплинт;
  4. Упорная шайба;
  5. Пружина;
  6. Стакан;
  7. Прокладка;
  8. Шпилька.

Подпорный клапан установлен слева в корпусе УГП. Он предназначен для того чтобы держать давление в системе смазки 1,4-2 атм(при номинальной частоте оборотов двигателя), при давлении выше нормы клапан открывается и масло сливается в верхний картер.

Клапан обратный

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6) Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

Обратный клапан устанавливается слева на корпусе гидропередачи. Внутри корпуса обратного клапана есть клапан и пружинка. Обратный клапан предназначен для того, чтобы при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем, масло насоса системы смазки не попадало в главную систему(теплообменник УГП, щелевые фильтра и т.д.). А при самостоятельном движении тепловоза пружина сжимается, и клапан открывается в другую сторону(это происходит потому, что давление масла питательного насоса выше, чем давление, создаваемое насосом системы смазки).

Клапан быстрого включения

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6) Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)
  1. Пружина;
  2. Пробка;
  3. Прокладка;
  4. Корпус;
  5. Золотник;
  6. Шайба;
  7. Кольцо;
  8. Кольцо.

 Его предназначение на примере:
Предположим, что тепловоз движется на ровной поверхности(или на спуск), и тут машинист отключает автомат управление гидропередачей, далее тепловоз движется накатом. Проходит некоторое время, машинист включает автомат управление гидропередачей(при этом скорость соответствует работе второго ГТР), и тут кажется, что должен вкл. 1-й ГТР, но благодаря наличию клапана быстрого включения включается второй гидротрансформатор.

Клапан вихревого насоса

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

На холостых оборотах дизеля в системе управления УГП создается давление 5,5 атм. Конечно же если увеличить обороты, то и давление повысится, а такое явление не желательное и для того чтобы давление держать постоянным в системе управления предусмотрен клапан вихревого насоса. Он поддерживает давление в нужных "рамках".
Клапан в разборе:

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

Клапан, схематическое изображение:

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)
  1. Корпус;
  2. Прокладка;
  3. Крышка;
  4. Болт;
  5. Пружина;
  6. Золотник;
  7. Кольцо уплотнительное.
  1. От насоса вихревого;
  2. К электрогировентилям.

 

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Масляная система УГП (Дизель Д49)

    При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    Центробежный фильтр Тепловоз ТГМ6

     Ротор представляет собой корпус и крышку. На внутренней стенке корпуса есть бумага размером 250*510 мм. Эта бумажка облегчает удаление отложений со стенок корпуса. В крышке ротора размещены: отбойник и два сопла.

    Клапан подпорный Тепловоз ТГМ6

    Подпорный клапан поддерживает определенное давление и циркуляцию топлива в топливной системе. Клапан расположен на корпусе распределительного вала.

    Лоток дизеля 3А-6Д49 (7-6Д49)

    Лоток отлит из алюминиевого сплава, крепится к блоку цилиндров шпильками и фиксируется при помощи 2-х конических штифтов. В лотке установлен распределительный вал, который вращается в алюминиевых подшипниках, помимо распредвала к лотку с каждой

    Схема тормозного оборудования тепловоза ТГМ6А

    Тепловоз ТГМ6 оборудован пневматическим прямодействующим автоматическим тормозом и пневматическим прямодействующим неавтоматическим тормозом. Первый предназначен для торможения состава и самого тепловоза, а второй — только для торможения тепловоза.