trust already work Главный масляный насос дизеля Д50 » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Главный масляный насос дизеля Д50

Главный масляный насос дизеля Д50

Главный масляный насос дизеля Д50 установлен на переднем торце двигателя и представляет собой корпус (изготовлен из чугуна), в котором вращаются 2 шестерни. Эти шестерни стальные (сталь 12Х2А), имеют по 11 косых зубьев, обладают твердостью HRC 58-62 и цементированы, обе шестерни вращаются в бронзовых втулках. Также в корпусе присутствует редукционный клапан, который при давлении 5,3 атм. и выше открывается, вследствие чего масло перепускается из нагнетательной полости во всасывающею.
Принцип работы: масло из рамы дизеля попадает на шестерни, которые вращаются, и тем самым нагнетают масло далее по нагнетательному трубопроводу к масляным секциям.
Насос перекачивает 24 м3 масла в час.

Привод насоса

Главный масляный насос приводится во вращение за счет двух валов: вертикально и горизонтального. Эти два вала заточены в чугунный корпус, который, также как и насос, расположен с переднего торца двигателя. Вертикальный и горизонтальный вали находятся в постоянном зацеплении, посредством двух конических шестерен, расположенных на валах.
Схематическое изображение корпуса и валов привода масляного насоса:

Главный масляный насос дизеля Д50
  • 1 - шлицевая муфта;
  • 2,11,16,28,34 - крышки;
  • 3 - гайка;
  • 4 - кольцо приставочное;
  • 5 - втулка бронзовая;
  • 6,7,8,9,14,19,23,33,36,37 - смазочные каналы;
  • 10 - самоподжимный сальник;
  • 12 - подшипник;
  • 13 - горизонтальный вал;
  • 15,22 - конические шестерни;
  • 17 - поводок привода;
  • 18 - шпонка;
  • 20 - стяжной болт;
  • 21 - отверстие;
  • 24 - кольцевая выточка;
  • 25 - корпус привода;
  • 26 - вертикальный вал;
  • 27 - цапфа ведущей шестерни;
  • 29 - всасывающий патрубок;
  • 30,38 - шестеренки;
  • 31 - корпус главного масляного насоса;
  • 32 - нагнетательный патрубок;
  • 35 - фланец;
  • 39 - глухая гайка;
  • 40 - корпус перепускного (редукционного) клапана;
  • 41 - пружина;
  • 42 - перепускной (редукционный) клапан;
  • 43 - канал.

Фото насоса и его привода

Главный масляный насос дизеля Д50 Главный масляный насос дизеля Д50
Главный масляный насос дизеля Д50 Главный масляный насос дизеля Д50

 

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Водяной насос охлаждения дизеля (дизель Д50)

    Насос изготовлен из чугуна и установлен на левой стороне блока цилиндров. Он вращается за счет приводной шестерни, насаженной на валу насоса, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней привода ТНВД.

    Насос системы смазки УГП 750-1200 и его фильтр

    В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

    Масляная система дизеля 8ЧН26/26

    "...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

    Маслопрокачивающий агрегат Тепловоз ТГМ6

    Маслопрокачивающий насос установлен на одной плите с электродвигателем П41. Сама плита крепится к полу в дизельном помещении вблизи переднего торца дизеля, откуда и происходит забор масла перед запуском и после остановки двигателя. Для защиты

    Масляный насос МШ-40

    Насос МШ-40 имеет следующий способ привода: приводной валик 2 запрессован в шестерню 1, которая находится в корпусе привода насосов; с противоположной стороны у приводного валика имеются шлицы, на который надевается муфта 3, внутри, которой конечно

    Привод насосов дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Также в приводе насосов присутствуют 3 противовеса, служащие для уравновешивания сил инерции второго порядка. "...в состав механизма уравновешивания сил инерции второго порядка входит всего 6 чугунных противовесов.