Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Маслопрокачивающий агрегат (тепловоз ТГМ4)

Маслопрокачивающий агрегат служит для прокачки масла перед пуском дизеля.

Фильтра тонкой очистки масла (тепловоз ТГМ4)

Масло очистившись в фильтрах грубой очистки масла, дальше по трубе стремится к фильтрам тонкой очистки масла, который состоит из пяти бумажных фильтрующих элементов, расположенных в специальных корпусах.

Редукционный клапан (тепловоз ТГМ4)

Редукционный клапан установлен на переднем торце двигателя, предназначен для сброса масла в поддон дизеля при давлении примерно 6 атм. и выше.

Главный масляный насос (тепловоз ТГМ4)

Главный масляный насос шестеренного типа, расположен в поддоне двигателя и выполняет следующие функции...

Охладитель масла (тепловоз ТГМ4)

Конструкция теплообменника дизеля подобна конструкции теплообменника УГП...

ФГОМ(фильтр грубой очистки масла) Тепловоз ТГМ4

Фильтр грубой очистки масла служит для очистки масла дизеля от механических примесей. Фильтр представляет собой набор 36-ти фильтрующих элементов, надетых на металлическую конструкцию.

Клапан обратный (дизель ТГМ4)

Обратный клапан является важным элементом топливной и масляной систем. Для масляной системы предусмотрено два клапана, а для топливной три.

Масляная система дизеля 6ЧН 21/21

Такая задача выполняется только марочными смазочными маслами с добавлением присадок, так называемыми маслами HD (heavy duty - в переводе для тяжелых условий работы).

Фильтра (дизель Д50)

Фильтра грубой очистки масла состоят из двух щелевых элементов и размещены в специальном корпусе в правой передней части дизеля.

Главный масляный насос дизеля Д50

Главный масляный насос дизеля Д50 установлен на переднем торце двигателя и представляет собой корпус (изготовлен из чугуна), в котором вращаются 2 шестерни.

Масляная система дизеля Д50

Для дизеля тепловоза ТЭМ2 применяют масло М12Б или М14Б по ТУ-1-01-264-72, их иногда применяют с присадками НП-360 и(или) ПМС-200А.

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА МШ-40

Рассмотрим случай, когда масляный насос дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 выходит из строя, а именно в этой статье будет рассмотрена поломка привода насоса.

Масляная система дизеля 8ЧН26/26

"...схема нарисована вручную так, как я посчитал не целесообразным выкладывать на этой странице книжные схемы потому, что они мне кажутся безобразными и в них трудно разобраться. Выше показанную схему можно рассматривать для обоих дизелей 3А-6Д49 и

Центробежный фильтр Тепловоз ТГМ6

 Ротор представляет собой корпус и крышку. На внутренней стенке корпуса есть бумага размером 250*510 мм. Эта бумажка облегчает удаление отложений со стенок корпуса. В крышке ротора размещены: отбойник и два сопла.

Маслопрокачивающий агрегат Тепловоз ТГМ6

Маслопрокачивающий насос установлен на одной плите с электродвигателем П41. Сама плита крепится к полу в дизельном помещении вблизи переднего торца дизеля, откуда и происходит забор масла перед запуском и после остановки двигателя. Для защиты

Масляный насос МШ-40

Насос МШ-40 имеет следующий способ привода: приводной валик 2 запрессован в шестерню 1, которая находится в корпусе привода насосов; с противоположной стороны у приводного валика имеются шлицы, на который надевается муфта 3, внутри, которой конечно

Теплообменник дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

Охладитель масла дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 предназначен для охлаждения масла, которое циркулирует в масляной системе дизеля и размещен на правой стороне блока цилиндров. По теплообменнику циркулирует вода дополнительного контура.

Реле давления масла дизеля Д49

На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также