trust already work Фильтра (дизель Д50) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Фильтра (дизель Д50)

На тепловозе ТЭМ2 очистка масла происходит в основном в фильтрах тонкой очистки, но также масло очищается в центробежном фильтре(который иногда отключают) и часть масла (примерно 15-20%) в фильтрах тонкой очистки.

Фильтра грубой очистки

Фильтра (дизель Д50)

Фильтра грубой очистки масла состоят из двух щелевых элементов и размещены в специальном корпусе в правой передней части дизеля.
Щелевой элемент имеет следующий вид:

Фильтра (дизель Д50)

Щелевой фильтр представляет собой набор подвижных и неподвижных частей. К неподвижным частям относятся прокладки (толщина 0,15 мм) и пластины (толщина 0,3 мм), а к неподвижными являются нож (толщина 0,1 мм).
Такие же щелевые элементы устанавливаются в корпусах щелевых фильтров гидропередач таких маневровых тепловозов, как например, ТГМ4 и ТГМ6.

Фильтра тонкой очистки

Фильтра (дизель Д50)

Фильтра тонкой очистки масла состоят из двух корпусов с фильтрующими элементами. Корпуса размещены в дизельном помещении. Наполнение фильтров происходит лишь тогда когда открывается обратный клапан (на масляной схеме обозначен под номером 6), а это происходит при давлении 2,5 атм.
Схематическое изображение корпуса тонкой очистки:

Фильтра (дизель Д50)
  1. Корпус;
  2. Трубка перепускная;
  3. Наружная сетка;
  4. Сетка внутренняя с крышками в сборе;
  5. Полая втулка;
  6. Опорное кольцо;
  7. Пружина;
  8. Набивка;
  9. Клапан;
  10. Крышка наружной сетки;
  11. Пружина;
  12. Крышка корпуса;
  13. Фланец корпуса;
  14. Днище.

Центрифуга

Фильтра (дизель Д50)

Центрифуга размещена на передней части дизеля и прикреплена к блоку цилиндров. За один час работы двигателя через него проходит 2,2 - 3 м3 масла. Также на корпусе центрифуги есть горловина для залива масла. Главная часть фильтра - это ротор, он представляет собой два корпуса: внутренний и наружный.
Схематическое изображение центробежного фильтра:

Фильтра (дизель Д50)
  1. Горловина для залива масла;
  2. Корпус;
  3. Крышка;
  4. Кожух;
  5. Корпус ротора внутренний;
  6. Корпус ротора наружный;
  7. Шарикоподшипник (упорный);
  8. Втулка бронзовая;
  9. Ось полая;
  10. Сопло;
  11. Клапан перепускной (редукционный).

Принцип работы

 Из рамы дизеля забор масла осуществляется с помощью насоса центрифуги. Насос имеет две шестерни: ведомая и ведущая. Привод насоса происходит от ведущей шестерни привода главного масляного насоса. При заборе масла обеспечивается давление 4,5-6 атм. Далее масло попадает в центрифугу и заполняет наружный корпус, после заполнение, которого масло доходит до сопел. Из сопел масло выпрыскивается и этим заставляет вращаться ротор (скорость 4000 - 5000 об/мин). При всем этом чужеродные частички оседают на внутренних полостях ротора, а остальное масло возвращается назад в маслосборник. В процессе эксплуатации тепловоза сопла центрифуги могут засорится и для этого случая предусмотрен перепускной клапан, который открывается при давление, примерно, 6,5-8 атм.

 

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Фильтра топливные (тепловоз ТЭМ2)

    Топливные фильтра предназначены для очистки топлива от механических примесей и прочих чужеродных частиц, которые могут привести к выходу из строя топливного оборудования.

    Замена фильтров тонкой очистки топлива (дизель Д50)

    Своевременная замена фильтров тонкой очистки топлива является необходим действием так, как фильтрация топлива продлевает "жизнь" топливной аппаратуры.

    Щелевые фильтра (тепловоз ТГМ6)

    Щелевые фильтра установлены перед подачей масла в теплообменник УГП, такое размещение объясняется следующими причинами

    Центробежный фильтр Тепловоз ТГМ6

     Ротор представляет собой корпус и крышку. На внутренней стенке корпуса есть бумага размером 250*510 мм. Эта бумажка облегчает удаление отложений со стенок корпуса. В крышке ротора размещены: отбойник и два сопла.

    Фильтр грубой очистки топлива ТГМ6

    Перед тем как попасть в топливную систему дизеля топливо сначала проходит скозь фильтр грубой очистки топлива. Фильтр способен задерживать инородные частицу, размер которых превышает 45 микрон. Фильтр грубой очистки топлива расположен возле УГП, с

    Теплообменник дизеля 3А-6Д49 и 7-6Д49

    Охладитель масла дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 предназначен для охлаждения масла, которое циркулирует в масляной системе дизеля и размещен на правой стороне блока цилиндров. По теплообменнику циркулирует вода дополнительного контура.