trust already work Размеры паза, зубца и пазовая изоляция . » Портал инженера

Размеры паза, зубца и пазовая изоляция .

Общее число проводников в пазу

“ Площадь”, занимаемая проводниками , мм2

Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .

Свободная площадь паза 

где Кз – коэффициент заполнения свободной площади паза изолированными проводниками . Для обмоток в машинах мощностью
0,6–100 кВт рекомендуется принимать Кз= 0,68 ÷ 0,74. 
В современных машинах, как правило , при всыпных обмотках используются трапецеидальные пазы, так как в этом случае активная зона машины оказывается использованной наилучшим образом . Размеры пазов должны быть такими, чтобы зубцы имели параллельные стенки ( рис.).

Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .

Рис. Эскиз  трапецеидального   паза  и   зубца   с  параллельными   стенками

Эскиз паза рекомендуется выполнять на миллиметровой бумаге в следующем порядке :
– выбрать масштаб увеличения;
– провести из общей точки две дуги радиусами, соответствующими внутреннему D/2 и внешнему Dа/2 диаметрам статора ;

       рассчитать угол между осями соседних пазов (360° / Z1), под этим углом из центра окружностей в пределах сердечника статора провести оси середин пазов , между ними посередине также нанести оси зубцов;
– провести параллельно осям зубцов линии стенок зубцов с расстоянием между ними bz1= 6 ÷ 8 мм или bz = 0,5 t;
– выбрать высоту паза hп1 или зубца hz1 такой , чтобы произведение полусуммы нижнего и верхнего оснований трапеции на высоту h1 равнялось свободной площади паза S’п1.

Рекомендуется на эскизе показать два паза. На одном поставить все размеры паза и зубца , на другом показать заполнение проводниками и изоляцией , что должно найти отражение в спецификации паза ( в табл. для паза, изображенного на рис.).

Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .
Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .

После того , как определена глубина паза h п1 или высота зубца hz1, необходимо определить высоту ярма статора , м

Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .
Размеры  паза,  зубца   и  пазовая  изоляция .

Следует проверить индукцию в зубце Bz и в ярме В c по формулам.
Воздушный зазор δ принимается в пределах 0,3 ÷ 0,5 мм при размерах внутренних диаметров от 50 до 200 мм.

 

Ющенко Л . В . Асинхронные двигатели с фазным ротором и схемы управления: Учебно- методическое пособие . – Хабаровск : ДВГУПС , 1999. – 88 с .



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Обмотка, пазы и ярмо статора

    Число пазов статора . Предварительный выбор зубцового деления t 1 осуществляется по рис., где зона 1 определяет возможные значения t1 для двигателей с высотой оси вращения h < 90 мм; зона 2 – 90 < h < 250 мм и зона 3 для многополюсных

    Определение главных размеров асинхронной машины

    Предварительно число пар полюсов статора определяется по формуле

    Главные размеры асинхронной машины и их соотношения

    К главным размерам асинхронной машины относятся : – внутренний диаметр статора D; – расчетная длина воздушного зазора Lб

    Как узнать модуль зубчатого колеса?

    При поломке зубчатого колеса или шестерни в редукторе какого-либо механизма или машины возникает необходимость по «старой» детали, а иногда по фрагментам обломков создать чертеж для изготовления нового колеса и/или шестерни. Эта статья

    Сплиттер для RS232

    Для передачи и получения информации при помощи интерфейса RS232 контроллеры используют дуплексный и полудуплексный режим. 

    Тяговый генератор ГС-501А

              Переменного тока предназначен для эксплуатации на тепловозах с электрической передачей переменно – постоянного тока и служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую.