Подготовка схемы к работе и неисправности экскаватора ЭКГ

После включения автомата А машинист экскаватора кнопкой «пуск» (контактор 7Л) на пульте управления или магнитной станции, включает Эл. Двигатель возбудительного агрегата и контролирует по вольтметру напряжение цепей управления, которое должно быть 120 вольт. Затем включает Эл. двигатель главного преобразовательного агрегата.

Включает на пульте управления Эл. Двигатели смазки редукторов поворота, Эл. Двигатель компрессора, МУ (кнопка «пуск» - контактора 10Л). После включения контакторов 7Л и 10Л их блок-контакты замкнут цепь реле РБ, которая подключит цепи управления приводами и вентиляторы двигателей. После осмотра положения ковша, состояния канатов на блоках, установки рукояток командоконтроллеров в нулевое положение, машинист подает сигнал «внимание» кнопкой на командоконтроллере подъема. Включает на пульте управления автоматы ВП, ВН и ВВ, при этом получают питание катушки промежуточных реле РП, РН и РХ, которые подключают электропневматические вентили ЭПВП, ЭПВН и ЭПВВ, в результате чего снимаются тормоза механизмов подъема, напора и поворота. Схема подготовлена к работе. Движение рукоятки командоконтроллера вперед или назад позволяет получить движение механизма. Катушки электромагнитов ходовых двигателей включаются при рабочих положениях командоконтроллеров хода. На нулевых положениях катушки обесточены и тормоза удерживают экскаватор

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Неисправности при наладке

 

№ п.п

Наименование неисправности внешнее проявление и дополнительные признаки

Вероятные причины

Метод устранения

Примечание

1

Генератор не возбуждается

Обрыв цепи возбуждения. Ошибка в монтаже схемы

Проверить правильность включения обмоток возбуждения генератора, блоков выпрямителей, силовых обмоток управления МУ


2

Не регулируется скорость двигателей при постановке рукоятки командоконтроллера на промежуточные позиции

Ошибка в монтаже

Проверить цепь включения обмоток связи по напряжен-ию генератора 4Н-4К

Проверить состояние и правильность включения ВВП (ВВН) шунтирующих ЗО МУ

Включить обмотки и вентили согласно схеме

3

При пуске двигателей срабатывает максимальная защита

Большой ток в якорной цепи

Проверить правильность включения ток. обмоток МУ

Проверить правильность включения узла токовых обмоток на участке силовой цепи


4

Момент двигателей привода подъема на нулевой позиции недостаточен для удержания ковша

Цепь обмоток смещения не отрегулирована

Проверить цепь и включение обмоток смещения МУ


5

Ослабление поля двигателей подъема на спуск и на подъем

Неисправность в цепи реле 1РН

Проверить состояние вентиля В3


6

Нет ослабления поля двигателей подъема на спуск

Неисправность в цепи реле 1РН

Проверить цепь катушки 1РН


7

Момент двигателя ДО недостаточен для открывания днища ковша

Завышено сопротивление в цепи якоря двигателя

Уменьшить сопротивление Р1Д-Р3Д и Р2Д-Р3Д. умень-шенные сопротивления должны быть равными по величине


8

Прибор слабо разгоняется (небольшой момент двигателей) на промежуточных позициях

Неисправность в цепи выпрямителей ВПТ (ВНТ)

Проверить цепь и включение ВПТ (ВНТ) шунтирующих токовые обмотки МУ

Включить вентили по схеме

9

Выпрямители ВВ2 вышли из строя

До установки новых – ОВ с маркировкой 91 подсоединить к 51, провод 92 отсоединить, клемму 94 на ящике сопротивлений соединить с 50, т.е ОВ возбудителя включается параллельно якорю. Затем переключить ОВ на 110 в и проверить полярность возбудителя (как по схеме).




Обсудить на форуме
service-4

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    ЭКГ-10 Описание принципиальной схемы вспомогательных приводов

      Описание принципиальной схемы вспомогательных приводов Принципиальная схема вспомогательных электроприводов, освещения и обогрева приведена...

    Блок управления механизмом противозажима KD-2M-12/24 , KD-2M-12/24-01

      Блок управления механизмом противозажима предназначен для открывания двери транспортного средства при зажиме дверями пассажира и включения лампы освещения посадочной площадки.

    Реле отмены маршрутов. Порядок отмены маршрутов

      Для отмены маршрутов в составе устройств маршрутно – релейной централизации имеется группа реле отмены маршрутов и кнопки управления ими.

    ЭКГ-5. УСТРОЙСТВО, РАБОТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ.

    Для привода главных механизмов экскаватора, за исключением электропривода открывания днища ковша, принят реверсивный электропривод постоянного тока по системе Г-Д. 1.4.1.3.

    Электрические аппараты тепловоза 2ТЭ10М

    Промежуточное реле, в цепь реле включают защитные блокировки...

    Пуск двигателя Звезда-Треугольник

    Устройство обычно состоит из трех контакторов, реле перезагрузки и таймера для установки времени из положения звезды (исходное положение).