Регулировка коробки передач КПП МТЗ-80, МТЗ-82

Рычаг переключения передач КПП МТЗ-80, МТЗ-82

При эксплуатации КПП трактора МТЗ-80, 82 необходимо следить за расположением рычага переключения передач относительно концов прорези пульта в крайнем переднем и заднем положениях.

Если зазор между стержнем рычага и пультом (в конце прорези) менее 10 мм в одном из положений, необходимо произвести регулировку, которая выполняется следующим образом: 

- отсоедините вилку троса от рычага КПП МТЗ-80, МТЗ-82 расшплинтовав и сняв палец; переведите рычаг в крайнее переднее (по ходу трактора) фиксированное положение;
- расконтрите вилку троса и, навинчивая или отвинчивая вилку, установите рычаг в крайнем заднем положении так, чтобы зазор между стержнем рычага и концом прорези пульта был не менее 10-12 мм, а смещение отверстия вилки под палец вперед по ходу трактора относительно отверстия рычага (под палец) было не менее 2 мм;
- установите рычаг в крайнее заднее фиксированное положение, а рычаг - в крайнее переднее положение с зазором не менее 10-12 мм от переднего конца прорези, при этом отверстие под палец в вилке должно быть смещено назад по ходу трактора относительно отверстия в рычаге (под палец) не менее 2 мм;
- законтрите вилку троса и соедините ее с рычагом. Регулировку также можно выполнять перемещением оплетки троса в кронштейне 3 за счет отворачивания / наворачивания гаек крепления оплетки троса.

 

При сборке первичного вала коробки передач МТЗ-80, МТЗ-82 и гидроподжимной муфты (ГПМ) нужно совместить маслоподводящие каналы соответствующих передач.

Для этого цифры 2 на двойных фрикционах совмещают с цифрой 2 на шипах первичного вала так, чтобы они были расположены со стороны торцов вала.

Первичный и промежуточный валы (в сборе) и распределитель устанавливают в общем стакане и испытывают под давлением 0,9 МПа при расходе 40 л/мин (рабочая жидкость - масло М-10Г, температура 70-80С).

При испытании проверяют наличие давления только в каналах передач, определяемых положением золотника распределителя. Давление масла в каналах, соединенных со сливом, не допускается.

 

При сборке коробки передач МТЗ-80, МТЗ-82 установку сборочных единиц и деталей производят в следующей последовательности:

- устанавливают вал и шестерню привода синхронного ВСЖ в сборе;
- затем вилку переключения зубчатой муфты IV и VI диапазонов;
- монтируют левый и правый валы;
- ставят вторичный вал с шестернями. Натяг в конических подшипниках вторичного вала обеспечивается подбором толщины регулировочной шайбы. Момент проворачивания вала -5-7 Нм;
- устанавливают вилки переключения диапазонов
- далее идут трубки подвода смазки к валам коробки передач;
- поставьте корпус коробки передач на заднюю плоскость и установите узел передач
- подсоедините трубку подвода смазки к первичному валу;
- установите корпус насоса в сборе. По окончании сборки и регулировки коробки передач соедините ее с корпусами сцепления и заднего моста, установите крышки боковых люков коробки передач, сливные пробки и залейте в трансмиссию масло, переведите рычаг переключения насоса НМШ-25 в верхнее положение.

 

Проверка и регулировка подшипников вторичного вала КПП МТЗ-80, МТЗ-82

При работе трактора конические подшипники узла вторичного вала КПП МТЗ-80, 82 изнашиваются, зазор в них постепенно увеличивается. Регулировку зазора в подшипниках проводите при появлении повышенного шума в коробке передач.

Для проверки зазора освободите верхнюю крышку коробки передач от установленных на ней узлов (кабина, маслопроводы и др.) и снимите ее.

Перед расстыковкой коробки передач с корпусом сцепления отверните два болта и снимите с корпуса сцепления рычаг переключения передач, отверните болт пластины и переведите рычаг переключения насоса НМШ-25 в нижнее положение.

Подведите индикатор к торцу венца шестерни привода синхронного вала отбора мощности ВОМ МТЗ-80, МТЗ-82 и, перемещая ее монтировкой в осевом направлении, определите осевой люфт, соответствующий осевому зазору в подшипниках. В процессе эксплуатации допускается осевой зазор в подшипниках вторичного вала до 0,3 мм.

При дальнейшем увеличении зазора в подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80, МТЗ-82 восстановите первоначальную регулировку, придерживаясь следующего порядка:

- слейте масло из корпусов составных частей трансмиссии. Разъедините коробку передач с задним мостом помня, что три болта крепления корпусов расположены внутри коробки и для доступа к ним требуется снять правую крышку корпуса (1 болт), крышку механизма управления коробкой передач (2 болта сверху);
- отвинтите гайку и переместите наружу вторичный вал, снимите внутреннее кольцо переднего конического подшипника и регулировочную шайбу;
- подшлифуйте регулировочную шайбу так, чтобы обеспечить натяг в конических подшипниках, соответствующий моменту сопротивления проворачиванию вторичного вала с учетом зацепляющихся шестерен 5-7 Нм;
- установите на место снятые детали и соберите трактор;
- залейте масло в коробку передач;
- проверьте работу коробки передач на всех передачах, при необходимости отрегулируйте давление в гидросистеме коробки передач.

 

Основные рабочие параметры коробок передач тракторов МТЗ-82, МТЗ-100

Коробка передач КПП МТЗ-80 МТЗ-82
Тип коробки передач - Механическая, 9-ти скоростная с редуктором
Передаточное число редуктора - 1,36
Зазор допустимый между зубьями шестерен, мм - 1,5

Коробка передач КПП МТЗ-100 МТЗ-102
Тип коробки передач - Механическая, 4-х скоростная, 6-ти диапазонная, гидроуправляемая или синхронизированная
Зазор допустимый между зубьями шестерен, мм - 1,5



Обсудить на форуме
service-4

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Регулировка ВОМ МТЗ-80

      Техническое обслуживание заднего ВОМ заключается в предупреждении подтекания смазки через уплотнения, проверке резьбовых соединений, периодической регулировке механизма управления.

    ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЕЙ Д-24 И Д14

      Двигатель Д-24 запускается на бензине при пониженной степени сжатия с помощью электрического стартера типа СТ-81, питаемого от двух аккумуляторных батарей З-СТ-60.

    РЕГУЛЯТОР ЧИСЛА ОБОРОТОВ

      Регулятор числа оборотов пускового двигателя центробежный, однорежимный. Корпус 27 регулятора (рис, 87) и его крышка 21 прикреплены болтами к промежуточной плите.

    Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г

      Привод дроссельных заслонок карбюратора К-126Г показан на рис. На оси 7 жестко укреплены рычаг 6 и палец 3. Кулиса 2 на оси 7 установлена свободно.

    Коробка переключения передач(КПП) Ваз 2108, 2109, 21099

      В зависимости от комплектации автомобиля устанавливается четырех или пятиступенчатая коробка передач. Конструктивно коробка передач объединена с главной передачей и дифференциалом Крутящий момент от коробки передач передается на ведущие колеса

    БЛОК ISM — коды ошибок Mercedes AT-722

    Блок переключения передач ISM, модуль сервопривода акпп.