СБОРКА ТНВД ДИЗЕЛЯ Д49

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Топливная система - техника тепловозы
Administrator
3 402
11-03-2017, 22:47
0

Сборка узла воедино происходит в следующем порядке:

втулку плунжера, плунжер, детали толкателя и нагнетательный клапан промойте в бензине, а затем в дизельном топливе и обдуйте чистым воздухом
Если детали пригодны для дальнейшей эксплуатации, насос собирайте с тем комплектом деталей, которые были до разборки насоса.

"...втулка плунжера, плунжер, корпус клапана и сам нагнетательный клапан заменяются комплектно..."

установите насос вертикально в приспособление Д49.181.59СБ без направляющей втулки 2;

установите втулку плунжера в корпус насоса и зафиксируйте ее положение винтом 15, при этом убедитесь, что он не упирается во втулку плунжера;
осмотрите и при необходимости смените резиновое кольцо 9. Установите корпус с нагнетательным клапаном в корпус насоса и на него установите уплотнительную прокладку 14;
осмотрите и если нужно замените кольцо 12, заверните штуцер 13 и закрепите его ключами №5 и №1 (момент затяжки 50+5 кгс*м);

переставьте насос в приспособление Д49.181.59СБ штуцером вниз;
установите рейку на размер А=89,3 мм и зубчатый венец 5 так, чтобы торец выреза упирался в винт 30;
установите в корпус насоса тарелку 7 и пружину 6. Установите в насос плунжер вместе с тарелкой 3;

"...во избежание заклинивания плунжера проверьте, чтобы опорная головка плунжера по высоте была меньше выточки в нижней тарелке..."

установите уплотнительное кольцо 18, направляющую втулку 2 вместе с толкателем и закрепите ее винтами 27 к насосу;
установите насос вертикально в приспособление и проверьте перемещение рейки, которое при верхнем и нижнем положении плунжера должно быть легким и без заклинивания.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме

ОПРЕССОВКА ПОЛОСТЕЙ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЙ И УСТАНОВКА ЗАПАСА ХОДА ПЛУНЖЕРА

Опрессовку и установку запаса хода плунжера производите в следующей последовательности...

РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.

Проверка общего угла опережения подачи топлива дизеля 3А-6Д49

Общий угол опережения подачи топлива в градусах поворота коленчатого вала при ходе плунжера топливного насоса на величину 5 мм до ВМТ должен составлять 27 - 28oC.

ТНВД дизеля Д49

На дизелях 8ЧН 26/26 применяется 8 индивидуальные топливных насосов высокого давления. Все насосы прикреплены к лотку, на лотке для каждого насоса предусмотрено по 4-ре шпильки. Корпус насоса отлит из чугуна, за исключением тех насосов, которые

Водяной насос дизеля Д49

На дизелях 8ЧН 26/26 (7-6Д49 и 3А-6Д49) тепловозов ТГМ6 и его модификаций применяется по два водяных насоса (один - для основного контура, а второй для дополнительного контура) центробежного типа. Оба насоса являются взаимозаменяемыми, размещаются

Нижний корпус ВРН-100

Нижний корпус состоит из корпуса 9 и крышки 10. Во внутренних полостях корпуса и крышки установлен шестереночный масляный насос и размещена масляная ванна "В". В днище масляной ванны имеется отверстие для слива масла, закрытое пробкой сливного