trust already work Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4) » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4)

Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4)

 Топливоподкачивающий нанос установлен на переднем торце дизеля и начинает работать непосредственно после запуска двигателя. Насос имеет два зубчатых колеса: ведущее и ведомое. Ведущее колесо приводится в движение через шлицевой вал(ресорку) и опирается на двух подшипниках, между которыми установлено специальное уплотнение.
Уплотнение состоит из:

  • Манжет;
  • Уплотнительных колец;
  • Корпуса.

Уплотнение предназначено для предотвращения попадания топлива в масло, и наоборот. Уплотнение считается работоспособным, если из-под контрольного отверстия нет течи топлива или масла.
Насос в "разрезе":

Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4)
  1. Прокладка для регулировки зазора между зубчатыми колесами и корпусом;
  2. Подшипник;
  3. Уплотнительные кольца;
  4. Подшипник 6203;
  5. Шлицевой вал (ресорка);
  6. Ведомое зубчатое колесо;
  7. Ведущее зубчатое колесо;
  8. Корпус;
  9. Канавка для разгрузки от давления топлива;
  10. Корпус уплотнения;
  11. Контрольное отверстие;
  12. Манжета 17*32;
  13. Крышка.

 Скорость прокачки топлива: 0,008 м3(8 л/мин) при давлении 3,9 атм. В крышку насоса вмонтирован редукционный клапан, который открывается при давлении более чем 4 атм.
 Принцип работы: во время работы дизеля ведущий вал приводится во вращения через ресорку и тем самым заставляет вращаться ведомое колесо, топливо захватывается между зубьями и движется дальше по трубопроводу к фильтрам тонкой очистки.
 Иногда топливоподкачивающий нанос выходит из строя и тогда забор топлива из баков осуществляется с помощью вспомогательного топливопрокачивающего агрегата.
 При отсутствии топливоподкачивающего наноса топливная система имеет следующий вид:

Топливоподкачивающий нанос (тепловоз ТГМ4)

1 - Фильтр грубой очистки;
2 - Вспомогательный топливопрокачивающий агрегат;
3 - Клапаны перепускные;
4,7,13 - Клапаны обратные;
8 - Фильтр тонкой очистки;
9 - Дизель;
10 - Манометр;
11 - Демпфер;
12 - ТНВД;
14 - Топливоподогреватель;
15 - Горловина заливная;
16 - Бак топливный под кабиной;
17 - Труба вентиляционная;
18 - Пробка сливная;
19 - Клапан слива топлива;
20,22 - Бак топливный;
21 - Лючок топливный;
23 - Топливомерная рейка.

 

 

Сайт tgm4.org принадлежит проекту Инженеры Инфо.



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    ТНВД (тепловоз ТГМ4)

    ТНВД размещен на левой стороне дизеля, и приводится во вращение от ведущего вала привода насоса, который вращается на на двух шарикоподшипниках.

    Редукционный клапан (тепловоз ТГМ4)

    Редукционный клапан установлен на переднем торце двигателя, предназначен для сброса масла в поддон дизеля при давлении примерно 6 атм. и выше.

    Главный масляный насос (тепловоз ТГМ4)

    Главный масляный насос шестеренного типа, расположен в поддоне двигателя и выполняет следующие функции...

    Насос системы смазки УГП 750-1200 и его фильтр

    В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

    Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

     Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении. Отводящие каналы вихревого насоса выполнены в улите 8 центробежного насоса, подводящие - в верхнем корпусе 21.

    Водяной насос дизеля Д49

    На дизелях 8ЧН 26/26 (7-6Д49 и 3А-6Д49) тепловозов ТГМ6 и его модификаций применяется по два водяных насоса (один - для основного контура, а второй для дополнительного контура) центробежного типа. Оба насоса являются взаимозаменяемыми, размещаются