Электрические аппараты тепловоза 2ТЭ10М

РУ 2 (тип ТРПУ) катушка получает питание с 1- й по 15 позиции КМ.

Промежуточное реле, в цепь реле включают защитные блокировки:

1. по дизелю (РДМ2, ТРВ, ТРМ)

2. по электрооборудованию (Д2, БД4-БД1, РУ8, РУ9, РУ19)

3. по давлению воздуха РДВ в тормозной магистрали ТМ

Реле обеспечивает подключение контакторов возбуждения КВ и ВВ, а также их отключения при срабатывании одной или нескольких блокировок в ее цепи, тем самым разгружает цепь КВ и ВВ.

Контакты реле:

1. ЗК (1072 – 1073) - подготавливает цепь питания на катушки КВ и ВВ от автомата А13, через контакты тумблера управление тепловозом УТ (1055 – 1038).

2. ЗК (1944 – 1944) - подготавливает цепь питания на катушки группового контактор ВШ1, ВШ2 и РУ16

3. два последовательных ЗК (1051 - РКРУ19) собирают цепь на катушку РВ3 (реле времени №3).

Электрические аппараты тепловоза 2ТЭ10М

РУ 4 (тип ТРПУ) катушка получает питание с 1-й по 11 позиции КМ.

Комбинированное реле - участвует в пуске дизеля на 0-й позиции КМ, тем самым предохраняет реле РВ1 от перегрева.

Ограничивает нагрузку дизеля с 12 позиции КМ при понижении давления масла в верхнем масляном коллекторе ниже 1,1 -1,2 кг/см2, а также обеспечивает плавное увеличение мощности.

Контакты реле:

1.   ЗК (342 – 325) - собирает цепь питания на пусковой контактор Д1

2.   ЗК (1346 – 1347) – шунтирует контакт реле давления масла РДМ2 с 1 по 11 позиции КМ

3.  ЗК и РК в цепи ОЗ (обмотки задающей) вводят в ее цепь сопротивления СОЗ для плавного увеличения мощности тяговогогенератора ТГ.

РУ 7 (тип ТРПУ) катушка получает питание только при замыкании контактов "дифмонометра" КДМ2 и при нажатии кнопки на пульте управления машиниста АК (аварийная остановка дизеля).

Контакты реле:

РК (442 – 338) - разбирает цепь питания на катушку контактора КТН.

ЗК (993 – 915) - собирает цепь «самопитания» катушки, после остановки дизеля от автомата А5, (т.к. цепь на катушку РУ7 собирается через силовой ЗК КТН (440-236), а после отключения катушки КТН цепь разбирается).

РУ 8 (тип ТРПУ) катушка получает питание со 2-й по 15 позиции КМ

Комбинированное реле, основная функция реле блокировка цепей управления тепловоза, дополнительная функция заключается в обеспечении плавности приведения тепловоза в движение.

Контакты реле:

РК (1466 – РУ19) расположен параллельно РК РУ19 блокирует перевод работы дизеля второй секции, на холостой ход на позициях выше первой КМ.

РК (1865 - 442) разбирает схему пуска дизеля при переводе выше 1-й позиции КМ, исключая пуск дизеля на позициях КМ.

РК (115 – 112) расположен параллельно ЗК КВ, разбирает цепь на катушку РУ2 со второй позиции КМ, если катушка КВ находится без питания.

РК (256 – 1291) отключает вентиль пневматический ВП9, где подключаются пять топливных насосов высокого давления ТНВД правого ряда дизеля в работу.

ЗК (1334 - 463) выводит часть резистора СВВ из обмотки Н21-Н22 (размагничивающая) возбуждения возбудителя, обеспечивая плавность разгона при аварийном режиме возбуждения ТГ.

ЗК (419 – 417) выводит часть резистора СОЗ (1 ступень) в обмотке задающей ОЗ амплистата возбуждения, обеспечивая плавность разгона при нормальном режиме возбуждения ТГ.

РУ 9 (тип ТРПУ) катушка получает питание после пуска дизеля.

Разбирает схему автоматического пуска дизеля и обеспечивает контроль работы дизеля, через контакты РДМ1, обеспечивая цепь питания на БМ.

Контакты реле:

  1. РК (342 – 337) разбирает схему пуска после создания давления масла в верхнем масляном коллекторе дизеля не менее 0,6 кгс/см2.
  2. РК (230 - 366) в момент пуска дизеля, после подключения пускового контактора Д3 обеспечивает цепь питания на катушку РВ2 для ограничения времени (30 сек) раскрутки коленчатых валов дизеля с целью предотвращения разряда БА.
  3. ЗК (228 - 230) обеспечивает цепь питания электротягового магнита (БМ) регулятора дизеля, тем самым будет контролировать работу дизеля.
  4. ЗК (228 – 1328) собирает цепь питания на сигнальные лампы «Работа дизеля 2-й, 3-й секций» для световой сигнализации машинисту.
  5. ЗК (112- РК РУ19) подготавливает цепь на катушку РУ2 при запущенном дизеле.
  6. РК (1366 -1368) обеспечивает работу указателя повреждения электрической схемы в режиме «Пуск дизеля», после пуска в режиме «Движение».

РУ 12 (тип ТРПУ) катушка получает питание только при срабатывании датчика № 418

Промежуточное реле, которое разбирает схему движения при замыкании контактов ДДР (датчика дополнительной разрядки) в случае нарушении целостности тормозной сети поезда.

Контакты реле:

1. ЗК (1183 - 1156) шунтирует контакты датчика дополнительной разрядки  ДДР, обеспечивая «самопитание» катушки РУ 12 через контакт датчика ДТЦ (датчик давления воздуха ТЦ) и к сигнальной лампе падения давления в тормозной магистрали, (обрыв ТМ).

2. РК (1311 - 1305) разбирает цепь питания от КМ на катушки РУ2 и РВ3. 

РУ 13 (тип ТРПУ) катушка получает питание при включении тумблера Х/Х (холостой ход дизеля) и кратковременно при срабатывании катушки РП3

Реле обеспечивает работу дизеля соответствующей 8-й позиции КМ без нагрузки ТГ ведомых секций (2-й и 3-й).

Контакты реле:

1. РК (272- 1473, 277 – 1470, 281 – 1472, 285 – 1474) отключают контроллер машиниста от электромагнитов (МР1- МР4) объединенного регулятора дизеля.

2. ЗК (1943 – 1473, 1474) собирают цепь на электромагниты МР3 и МР4 ОРЧО шунтируя контакты контроллер машиниста. При этом обеспечивается работа дизеля на 8-й позиции с частотой вращения коленчатого вала (625/560 об/мин).

 

Источник: https://locotruck.ru



Обсудить на форуме

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49

    Проверку производите на прогретом дизеле с помощью переносной лампы, бачка с манометром и кранами в следующей последовательности....

    Реле давления масла дизеля Д49

    На дизеле применено четыре реле давления масла типа КМР (или КРД-4). Все 4 реле размещены на торце кронштейна турбокомпрессора. Реле служит для вынужденного снятия нагрузки, остановки двигателя при снижении давления масла в системе смазки, а также

    Коды ошибок контроллеров ВАЗ М73 (Евро-3)

    Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления Р0031 Нагреватель ДК до нейтр-ра, замыкание цепи управления на массу

    Диагностические коды контроллеров M7.9.7 под нормы токсичности EURO III

    Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

    Диагностические коды контроллеров M7.9.7 под нормы токсичности EURO II

    Р0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Р0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха

    Расчет RC цепи

    При размыкании контактов реле, возможно образование дуги. Для подавления ее образования и защиты контактов используется RC цепь.Достоинства RC - цепи параллельно нагрузке...