КАК СНЯТЬ ЭЛАСТИЧНУЮ МУФТУ (дизель 6ЧН)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель 6ЧН 21-21 (211Д-2, 211Д-3)
Administrator
1 370
19-03-2017, 21:52
0

Зачастую эластичную муфту снимают в следующих случаях:

перед снятием приводного вала;
для замены резинокордной оболочки;
прочие ремонтные работы.

Для того, чтобы снять эту муфту необходимо проделать следующие шаги:

в первую очередь снимаем элемент крыши с глушителем и воздухоочистителем;
раскручиваем болты и гайки крепления защитных щитков, расположенных над зубчатым венцом, и снимаем их;

демонтируем вертикальный вал (штангу), соединяющий (через рычажно-тяговый механизм) подвижную муфту вала реверса с поршнем цилиндра, расположенного на крышке гидропередачи;

"...эта штанга будет мешать при выемке муфты..."

Теперь устраиваемся поудобней, откручиваем и отлаживаем в сторону одиннадцать болтов, крепящих фланец приводного вала УГП к эластичной муфте;
После этого откручиваем 9 из 10 болтов, десятый болт лучше только немного "попустить", но оставить вкрученным в маховик дизеля для безопасности. При выполнении двух последних действий, конечно, придется проворачивать коленвал дизеля;
Изготовляем две шпильки на М10 длинной, примерно 200 мм. Также нужно взять гайки на М10 и приварить к ним по шайбе на М12 и приварить к граням гаек прутики длинной 150 мм;

Находим "технические" отверстия на полном фланце со стороны приводного вала. Поворачивая коленвал, размещаем это отверстия под приводным валом УГП, вставляем шпильки;

"...в этом месте наиболее удобно устанавливать шпильки..."

Берем гайку на М10 с ранее приваренным прутиком и шайбой, и вставляем между диском (который входит в маховик) и полным фланцем со стороны дизеля. Придерживая гайку за прутик, вкручиваем в нее шпильку;
Находим противоположное "техническое" отверстие и проделываем действия, описанные в двух предыдущих пунктах;
На шпильки (со стороны приводного вала) накладываем по одной гайке (или шайбе) М12, а затем накручиваем по одной гайке М10;

"...гайки или шайбы на М12 нужны из-за того, что тех. отверстия больше, чем гайки на М10..."

Теперь эластичную муфту нужно максимально сжать при помощи этих двух шпилек;
После того, как муфта будет сжата, нужно "взять ее на удав" в месте между диском и полным фланцем при помощи двухпетлевого троса. Вместо такого способа захвата эластичной муфты можно использовать специальное приспособление для транспортировки;
Противоположную петлю протянуть между кронштейном и АСУ, а затем одеть на крюк крана или тали;

"...также желательно снять (на время демонтажа и монтажа муфты) блокировочный магнит АСУ потому, что эго можно повредить..."

Выкручиваем последний болт с маховика, при этом трос должен быть натянут. Теперь берем два болта на М20 и вкручиваем в выжимные отверстия, и при помощи их "стягиваем" муфту со штифтов, если конечно они есть;
После того, как муфта повиснет в воздухе, ее нужно немного приспустить вниз и руками перетянуть к фильтру грубой очистки топлива. Затем снять петлю с крюка крана (или тали) и опять надеть на крюк после того, как он переместиться за пределами дизельного помещения;
Поднять муфту краном (талью) и перевезти ее к нужному месту.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме

Коленвал (дизель 6ЧН)

Задача коленвала заключается в превращении действующего на поршень давления расширяющихся газов в крутящий момент при помощи шатуна.

Цилиндровая крышка дизеля 6ЧН 21-21 (211Д-2, 211Д-3)

Цилиндровая крышка отлита из высокопрочного чугуна. "Головка" полая, в ней циркулирует вода, которая поступает из блока через 4-ре переливных отверстия, а отводится по "водяному переходнику" в выпускной коллектор.

КАК СНЯТЬ ГОЛОВКУ С Д50

Для снятия цилиндровой крышки, например 2-й, дизеля Д50 нужно выполнить следующие действия..

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА МШ-40

Рассмотрим случай, когда масляный насос дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 выходит из строя, а именно в этой статье будет рассмотрена поломка привода насоса.

Вынимаем цилиндровый комплект дизеля Д49

Предположим, что нужно вынуть 2-й цилиндровый комплект с главным шатуном из дизеля 3А-6Д49 или 7-6Д49, и работа производится на дизеле, который установлен на тепловозе.

Токарно-револьвериый станок 1А341

Станок является универсальным. На нем можно производить многоинструментную наладку для точения, сверления, растачивания, зенкерования, развертывания, нарезания резьбы и других операций.