ЗАМЕНА ДЮРИТА D=90 ММ (дизель Д50)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д50 (марка ПД1М)
Administrator
2 156
18-03-2017, 20:52
0

В этой статье пойдет речь о такой распространённой поломке, как "пересыхание" дюрита диаметром 90 мм на тепловозе ТЭМ2, а именно о том, как провести его замену. Этот дюрит (гибкое соединение) находится возле клапанной коробки первой цилиндровой крышки дизеля Д50. На пересыхание этого соединение влияют такие факторы, как:

тепло, исходящие от дизеля;
температура окружающего воздуха, особенно летом.

И рано или поздно встает вопрос о замене этого соединения. Для того чтобы максимально быстро заменить этот дюрит я предлагаю следующую последовательность действий:

в первую очередь частично слейте охлаждающую жидкость с водяной системы локомотива;
проведите демонтаж стяжных хомутов, в основном их количество равняется двум, но иногда ставят 4 штуки, чтобы исключить вероятность возможного перекапывания между дюритом и трубой;
при помощи рулетки или линейки измерьте длину дюрита и запомните расстояние от фланца до ближайшего края дюрита;
острым ножом аккуратно срежьте гибкое соединение;
без дюрита мы имеем две трубы: длинная, "идущая" в шахту вентилятора, и короткая труба, которая крепится к водяному коллектору. Нам нужно снять короткую трубу с фланцем;
для этого нужно открутить четыре гайки на М16, снимите фланец с трубой;
теперь обязательно выкрутите 4 шпильки, на которые надевался фланец. Мы их заменим на болты;
тщательно зачищаем торцевые поверхности фланцев;
из резины изготавливаем новое уплотнение;
по предварительным замерам отрезаем дюрит нужной длинны, но с одной стороны нужно сделать срез не под прямым угол, а срезать немного под косым углом. Это нужно для облегчения монтажа дюрита;
дюрит со стороной, срезанной под прямым углом надеваем на короткую трубу с фланцем на такое расстояние, которое было на высохшем дюритом;
надетый на короткую трубу дюрит обжимаем хомутом или хомутами, если их было два;
внутреннюю поверхность дюрита с косым срезом хорошо смазываем маслом или какой-либо смазкой;
возвращаемся на тепловоз и надеваем короткую трубу с дюритом на большую трубу так, чтобы косой срез "смотрел" вниз. И скорее всего так получится, что фланец с трубой "ляжет" на фланец коллектора;

при помощи кувалды делаем серию ударов по фланцу с короткой трубой. В результате благодаря ударам кувалды и наличию смазки, а также отсутствию шпилек фланец с короткой трубой должен "проскочить" и занять свое положение;
затем между фланцами установите новую прокладку;
найдите 4 болта на М16 длинной резьбы около 40-50 мм и стяните два фланца с помощью них;
в заключении установите оставшиеся хомуты на дюрит;
доберите охлаждающей жидкости в систему тепловоза.