Водяная система тепловоза ТГМ4

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Водяная система - техника тепловозы
Administrator
6 060
26-03-2017, 21:01
0

Охлаждающая секция основного контура;
Водяной насос основного контура;
Датчик температуры воды;
Водяной насос дополнительного контура;
Охлаждающая секция дополнительного контура;
Теплообменник дизеля;
Бак расширительный;
Дизель;
Коллектор выпускной;
Датчик сигнализации перегрев воды;
Датчик температуры воды;
Турбокомпрессор;
Обогреватели полов;
Калорифер;
Холодильник наддувочного воздуха;
Теплообменник УГП;
Топливоподогреватель;
Кран, пускающий воду в обход теплообменника УГП.

Выше показанная схема позволяет легко ориентироваться при ремонте оборудования водяной системы, но на ней отсутствуют некоторые краны и соединительные головки для забора воды.
Ниже показанная подробная схема водяной системы:

1,5,16,18,20,26,35,41,42 - краны;
2 - теплообменник УГП;
3,14,25,30,36,39 - краники;
4 - "воздухоохладитель";
6 - топливоподогреватель;
7,29 - центробежные водяные насосы дополнительного и основного контуров соответственно;
8 - стекло для измерения уровня воды;
9 - бак расширительный;
10 - паровоздушный клапан;
11 - горловина для залива воды;
12,28 - термометры;
13 - датчики реле уровня воды;
15 - теплообменник дизеля;
17,23,24 - водяные секции основного контура(17,23), водяные секции дополнительного контура(24);
19,22,43 - головки соединительные для забора воды;
27 - датчик термореле;
31,33,44,45 - пробки;
32 - дизель;
34 - турбокомпрессор тк-18;
37 - калорифер;
38,40 - обогреватели пола.

Водяная система выполняет следующие функции:

Отвод тепла от деталей двигателя;
Для поддержки температур, которые благоприятны для нормальной работы двигателя:
1. Вода, выходя из дизеля, не должна быть выше 95^oC(рекомендуется 75^oC-85^oC );
2. Вода, входя в холодильник наддувочного воздуха, не должна превышать отметку в 65^oC;
Для охлаждения масла;
При необходимости(в холодное время года) - подогрев топлива;
Для отопления кабины - установлен калорифер и обогреватели ног.

В состав системы входят следующие устройства:

Насос охлаждения дизеля(насос основного контура);
Насос охлаждения наддувочного воздуха(насос дополнительного контура);
Расширительный бак;
Паровоздушный клапан;
Коллекторы;
Холодильник наддувочного воздуха;
Охлаждающие секции;
Топливоподогреватель;
Теплообменник УГП (Маслоохладитель УГП);
Теплообменник дизеля (Маслоохладитель дизеля);
Калорифер;
Обогреватели ног;
Водяные труби и пароотводящие трубки.

Вместимость водяной системы составляет - 380 л.
Водяная система состоит из двух контуров:

Контур охлаждения дизеля(основной контур);
Контур охлаждения наддувочного воздуха(дополнительный контур).

Охлаждающая жидкость

Для того, чтобы с одной стороны уменьшить возможность образования отложений в виде накипи а водяных полостях, а с другой сохранять минимальный размер коррозии на деталях двигателя, заполненных охлаждающей водой, вода должна соответствовать следующим требованиям:

Общая жесткость <(меньше или равно) 2,15 мг зкв/л;
Концентрация водородных ионов (Р_H) исходной воды при 293 К(20^oC) 7...8;
Концентрация водородных ионов (Р_H) в двигателе при 293 К (20^oC) 8...9,5;
Содержание хлоридов и сульфатов <(меньше или равно) 200 мг/дм³.

В целях достижения хорошей защиты водяной системы от коррозии необходимо прибавлять к воде антикоррозийное масло. Антикоррозийное масло должно образовать в двигателе с водой устойчивую эмульсию и ни коем случае не должно быть склонным к вспениванию. В качестве антикоррозийной присадки должна применяться присадка ВНИИНП-1177/119. Приготовление охлаждающей жидкости с антикоррозийной присадкой ВНИИНП-1177/119 должно осуществляться следующим образом: в специальный бак заливается кипяченая вода или конденсат, нагретые до температуры 40-50^oC. Вода должна отвечать выше описанным требованиям. Затем в бак добавляют 0,5% от общего количества воды присадки ВНИИНП-1177/119(0,5 кг на 100 литров воды). Раствор следует тщательно перемешать. При использовании присадки ВНИИНП-1177/119 необходимо быть осторожным, так как большая концентрация паров присадки обладает некоторой токсичностью. В водяной системе не должно быть шлама, который способствует разложению присадки ВНИИНП-1177/119 и замасливанию поверхностей системы охлаждения. Присадка ВНИИНП-1177/119 при минусовой температуре замерзает и теряет свои свойства.

Технический уход

Применение твердой воды на охлаждение дизеля вызывает образование и отложение накипи в водяных полостях втулок цилиндров(гильз) и цилиндровых крышек, турбокомпрессора, выпускного коллектора и т.д. Накипь, является плохим теплопроводником, приводит к перегреву дизеля и турбокомпрессора, уменьшает живое сечение переливных трубопроводов и трубок теплообменников. При наличии накипи на охлаждающих поверхностях дизеля система должна подвергаться промывке специальным раствором.
Состав раствора: На 10 литров воды берется 0,5 литра керосина и 1 кг карбоната натрия. Последний следует всыпать маленькими порциями в кипяченую воду, нагретую до 60 - 80^oC, и тщательно перемешивать до полного его растворения. Затем содовый раствор нужно лить через тонкое сито и влить в него керосин.
Для устранения накипи необходимо выполнить следующие действия:

Слить воду из тепловоза;
Залить в систему, описанную выше, жидкость;
Запустить дизель,проработать 20-25 мин. при оборотах 800-1000 об/мин.;
Остановить дизель и оставить жидкость в системе на 10-12 часов, но не больше;
После 10-12 часов, вновь запустить двигатель, проработать 20-25 мин., затем слить жидкость из системы;
Залить в систему мягкую воду и дать поработать 10-15 мин.. чтобы система промывалась от остатков накипи, слить воду;
Снова заполнить систему водой для дальнейшей работы.

Забор воды

Забор воды осуществляется через одну из трех соединительных головок, две из, которых расположенные в передней части тепловоза(две "лягушки") и одна возле левого бокового топливного бака. Так как часто в водяную систему набирают простую техническую воду, то через некоторое время образуется накипь, что влечет за собой уменьшение внутренних диаметров пароотводящих трубок. А значит необходимо после каждого забора воды спускать воздух в следующих местах:

Теплообменник гидропередачи (частично открутить гайку на верхней крышке, пока вместо воздуха не пойдет вода);
Холодильник наддувочного воздуха (на нем имеется два патрубка - подводящий воду и отводящей воду, и соответственно есть две пароотводящие трубки, нужно открутить гайку на одном из патрубков, пока вместо воздуха не пойдет вода);
Верхние коллекторы основного контура.

После спуска воздуха возможно придется "добрать" воду.

Сайт tgm4.org принадлежит проекту Инженеры Инфо

Обсудить на форуме