Регулировка клапанов (дизель Д50)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель Д50 (марка ПД1М)
Administrator
5 495
18-03-2017, 18:18
0

Главной целью регулировки является обеспечение теплового зазора между колпачками (их иногда называют тарелочками) впускных/выпускных клапанов и бойками ударников впускных/выпускных рычагов. Этот зазор должен составлять 0,5+0,05 мм на холодном дизеле или 0,4+0,05 мм на горячем.
Регулировка клапанов может, производится в следующей последовательности:

Для начала открываем лючок валопроворотного диска;

Снимаем 6 крышек с клапанных коробок;
Открываем все шесть индикаторных кранов (для облегчения проворота коленвала и определения такта сжатия);
Теперь понадобится второй человек, который будет проворачивать коленвал. Коленвал проворачивают с помощью лома, вставленного в одно из 12-ти глухих отверстий, выполненных на валопроворотном диске;
При этом один человек должен остаться сверху возле открытых клапанных коробок для выполнения регулировки;
Начинаем проворачивать коленчатый вал вниз. При этом из одного из индикаторных кранов будет выходить воздух, что и будет говорить о том, что в этом цилиндре происходит такт сжатия;
Предположим что это цилиндр №2. Сперва следует проверить есть ли вообще какие-то зазоры. Для этого нужно "подергать" рычаги руками;
Начнем регулировку, например, с рычага выпускных клапанов. Если зазоры отсутствуют, значит ослабляем гайку толкателя и выкручиваем толкатель так чтобы сделать необходимый зазор между бойком ударника и колпачком хотя бы одного из клапанов. Зазор можно проверить щупом (ну конечно кто производит эту процедуру не в первый раз, то делает зазор "на глаз");

1. Толкатель;
2. Гайка толкателя;
3. Рычаг выпускных клапанов.
Далее следует затянуть гайку толкателя. Теперь нужно проверить одинаковы ли зазоры у обоих выпускных клапанов, если - да, то хорошо, преступаем к регулировке на впускном рычаге. Если же зазоры не одинаковы, частично "распускаем" болт, стягивающий ударник, и вкручиваем/выкручиваем ударник так чтобы обеспечить зазор 0,5+0,05 мм для обоих клапанов. После того как будет установлены одинаковые зазоры затягиваем стяжной болт;

1. Ударник;
2. Стяжной болт.
Такие же мероприятия следует провести с рычагом впускных клапанов;
После регулировке на втором цилиндре необходимо снова проворачивать коленвал до тех пор пока из 1-го индикаторного крана не пойдет воздух и произвести его регулировку;
Ну как Вы уже, надеюсь, поняли последовательность регулировки цилиндров соответствует порядку работы дизеля, а именно 1-3-5-6-4-2;
После регулировки необходимо закрыть крышками все клапанные коробке и закрыть лючок валопроворотного диска.

Также хочется отметить, что регулировка клапанов иногда осуществляется только вкручиванием/выкручиванием ударника.

Сайт https://tgm4.org принадлежит порталу Инженеры Инфо

Обсудить на форуме