trust already work Привод стартера автомобиля » Портал инженера

Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

Привод стартера автомобиля

Периодическое пользование стартером требует соединения вала якоря с маховиком на время пуска двигателя с последующим выключением. Действие приспособления, соединяющего стартер с маховиком и разъединяющего их, основано на следующем: на валу якоря сидит шестерня, которая при включении стартера вводится в зацепление с зубчатым венцом маховика и вращает последний; при выключении стартера шестерня его удаляется от маховика.

На рис. 104 изображена схема привода стартера типа „Бендикс“: с валом 1 якоря стартера через болт 2 связана пружина 3, которая болтом 4 соединена со втулкой 5; на нарезанной части последней помещается приводная шестерня 6, движение включения которой в зубчатый венец 7 маховика ограничивается упором 8. 

{banner_rca-news-1-1}

Шестерня 6 имеет приливы 9, удерживающие шестерню своим весом в определенном положении. Вращение вала 1 через болты 2—4 и пружину 3 передается винтовой втулке 5, которая своей нарезкой приводит шестерню 6 к поступательному движению и включает ее зубья в зацепление с венцом маховика 7, Шестерня 6 не вращается на втулке 5 за счет противовесов 9.

Рис. 104. Привод стартера.

Поступательное движение заканчивается в момент подхода шестерни к упору 8; с этого момента шестерня получает только вращательное движение, чем обеспечивается вращение маховика с запуском двигателя. Пружина 3 смягчает ударное действие передаваемых усилий в моменты перемены характера работы деталей привода (вход шестерни в венец и начало вращения маховика).

Запущенный двигатель сообщает маховику сравнительно большую угловую скорость. Это вызывает повышение скорости вращения шестерни, вследствие чего она, обгоняя втулку, удаляется от упора 8 и выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика. Этому выходу способствует выключение стартера после запуска двигателя: вал и втулка замедляют свое вращение, и шестерня, более эффективно обгоняя втулку, быстрее отходит от маховика.

 

Источник: https://vitavtu.ru/



Обсудить на форуме
Контроллеры
Контроллеры
Автоматы
Автоматы
Датчики
Датчики
Питание
Питание
Сварка
Сварка

Комментарии

Добавить комментарий
    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent

    Похожие статьи:

    Автомобильные стартеры

    На рис. 105 изображен автомобильный стартер с приводом: различие стартеров сводится, главным образом, к устройству приводом.

    Муфты вала двигателя экскаватора ЭКГ

    В усовершенствованной модели экскаваторов ЭКГ, зубчатая муфта 2 (рис. 8, а) вала двигателя заменена упругой муфтой. Полумуфты 12 и 13, сидящие одна на конусном валу двигателя, другая на шлицевом конце вала редуктора, соединяются между собой

    Механизмы поворотной платформы

    Механизмы на поворотной платформе закрыты металлическим кузовом. В передней правой части кузова расположена кабина машиниста и помещены аппараты управления экскаватором.

    Механизм напора экскаватора ЭКГ

    При помощи пальцев пяты стрела соединяется с проушинами поворотной платформы. Для большей устойчивости стрела дополнительно крепится к поворотной платформе при помощи тяг 27. 

    Компрессор Э-500

    Компрессор Э-500 имеет корпус 4 , отлитый заодно с цилиндрами высокого давления (ЦВД) диаметром 150 мм и низкого давления (ЦНД) диаметром 245 мм, в которые запрессованы чугунные втулки 8 и 15.