Запуск-Прогрев-Остановка двигателя (дизель 6ЧН)

Техника / РЖД - техника / Тепловозы - техника ржд / Двигатели - техника тепловозы / Дизель 6ЧН 21-21 (211Д-2, 211Д-3)
Administrator
2 733
19-03-2017, 22:48
1

Запуск

Перед пуском дизеля необходимо выполнить следующие действия:

Включить рубильник АКБ;
Установить АСУ в рабочее состояние;
Включить автоматы: Управление общее,Приборы,Топливный насос,Дизель;
Установить штурвал в нулевую позицию;
Проверить давление топлива по манометру, оно должно составлять от 1 атм. до 2,5 атм.;
Закрыть обводной масляный кран, который находится под маслопрокачивающим агрегатом (на схеме масляной системы обозначен, как кран 20), чтобы быстрее создать давление масла;
Переключить тумблер ТМН в положение "Запуск";
Нажать и держать кнопку "Запуск/Проворот дизеля";
Во время удержания кнопки начинается прокачка масла, после достижения давления 0,4 атм и истечении 60 секунд двигатель должен запустится сам, после чего отпустить кнопку "Запуск/Проворот дизеля";
Перед запуском открыть обязательно обводной масляный кран, иначе может разорвать корпус фильтра грубой или тонкой очистки масла, вероятность разрыва корпусов фильтров особенно повышается если двигатель холодный.

На время запуска необходимо отключить автомат Питание радиостанции.
Но запуск происходит не всегда так, как описано выше, иногда бывает:

После включения рубильника АКБ, и при попытке взвести АСУ, АСУ не взводится:
- рукоятку АСУ фиксируют проволокой;
Не работает автоматический запуск дизеля (чаще к этому приводит неисправность реле времени):
- после пункта 6 (выше описанной схемы запуска): "переключить тумблер ТМН в положение "Пр"(прокачка масла), давления масла для запуска должно составлять не менее 0,4 атм.", - выполнить пункт 7;
- необходимо нажать "Контактор КД" (при этом кнопку "Запуск/Проворот дизеля" держать не стоит), а иногда при нажатии "КД" нужно также поднимать контактор "КП2";
при износе поршневых колец(плохая компрессия) не происходит воспламенение топлива:
- нужно прогреть дизель, несколько раз набрав и спустив воду из двигателя;
- при запуске "помогают" рейкой ТНВД(немного поворачивают в сторону насоса, хотя согласно литературе этого делать нельзя);
зимой трудно запустить двигатель - нужно:
- прогреть дизель, при запуске;
- "помочь" рейкой ТНВД;
- сделать небольшой факел, поджечь его, открутить пробку на впускном коллекторе, и при запуске поднести факел к отверстию.

Прогрев

После запуска нужно прогреть двигатель:

нужно, чтобы дизель поработал на 1-й, 2-й позициях контроллера, вследствие чего начнется постепенное повышение температуры воды и масла;
при достижении температуры(на выходе из дизеля) масла и воды +45^oC - прогрев считается завершенным;
при наличие температуры для масла и воды +45^oC разрешается переместить контроллер до 4-й позиции;
а при температуре масла +70^oC и воды +75^oC разрешается давать полную нагрузку.

Также можно ускорить процесс прогрева. Нужно сделать следующие:

Ручку переключения гидротрансформаторов включаем в позицию работы 2-го ГТР;
Тумблером ТРЖ включаем поездной режим работы;
Включаем автомат "Управление гидропередачей";
Включаем режим движения "Назад" или "Вперед";
254 краном затормозить тепловоз;
Набираем 1 или 2 позицию.

Проделывая выше описанные действия можно ускорить процесс прогрева. Такая процедура прогрева называются - "Прогрев на стоповом режиме". При использования прогрева на "стоповом" режиме нужно следить за температурой масла УГП. Когда температура мала достигнет отметки в 80-90^oC необходимо выключить автомат "Управление гидропередачей", проработать некоторое отрезок времени на холостых оборотах двигателя, а после понижения температуры вновь включить автомат.

Остановка

Перед остановкой рекомендуется провести следующие действия:

в первую очередь следует снизить обороты до 600-800, и в таком режиме поработать 3-4 минуты, чтобы снизить температуры воды;
рекомендуется, чтобы перед остановкой температура воды была не больше +65^oC, а масла не больше +45^oC, при минусовой температуре воды не более +70^oC и масла не более +60^oC;
выключить автоматы: Дизель, Топливный насос, Приборы, Управление общие(иногда бывает при выключенных автоматов дизель продолжает работать, можно остановить дизель перемещением топливной рейки в сторону от ТНВД);
выключить рубильник АКБ.

Обкатка дизеля

Длительность службы дизеля 6ЧН 21/21 существенно зависит от режима его работы в начальный период эксплуатации или после проведения среднего и капитального ремонта.
Перед загрузкой до номинальной мощности нового дизеля(после первого пуска) рекомендуется провести обкатку двигателя по следующим режимам:

2...3 часа при нагрузке не более 50% от номинальной мощности;
50 часов с нагрузкой не более 75%.

Процент загрузки дизеля ориентировочно определяется по стрелке указателя нагрузки РЧО(регулятора частоты оборотов). Среднее деление шкалы соответствует 50% от нагрузки двигателя, цифра 2 - холостому ходу, цифра 6 - нагрузка до 100%. После замены некоторых деталей цилиндро-поршневой группы(поршневые кольца, поршень, гильза шатунный подшипник) или после капитального и среднего ремонтов нужно провести обкатку двигателя продолжительностью не менее 10 часов.

Рекомендуемые режимы обкатки дизеля