Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

»

Первое и второе техническое обслуживание автобусов Богдан (ТО-1,ТО-2)

функционирование контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей и омывателей;

Замена седел клапанов на двигателях ISUZU автобусов Богдан

Для замены седла клапана на двигателях, которыми комплектуются автобусы Богдан, вам потребуется...

Карта смазки автобусов Богдан

Система охлаждения двигателя и отопления автобуса, 2. Система смазки двигателя..

Установка передней ступицы МАЗ

Для установки ступицы на поворотный кулак передней балки необходимо установить в неё внутрений подшипник, упорное кольцо подшипника, манжету с крышкой, прокладку и наружную обойму наружного подшипника (ступица устанавливается в сборе с тормозным

Номера ступичных подшипников КамАЗ 5320 (53212)

В передней ступице автомобилей КамАЗ 5320 (53212) устанавливаются роликовые однорядные конические подшипники. Внешняя опора по ГОСТ 7610 (7610А) и обозначением импортного аналога 32310.

Устройство и работа дизельного двигателя

Рабочий цикл четырехтактного ди­зеля включает в себя такты впуска, сжатия, рабочего хода, выпуска.

Назначение и устройство влагоотделителя (влагомаслоотделителя) автомобилей КамАЗ

На автомобилях КамАЗ установлен влагоотделитель (влагомаслоотделитель). Сделано это для защиты системы от масла которое может нагонять компрессор и влаги (конденсата).

Схема тормозной системы и регулировка рабочего тормоза ЗИЛ-130

Рабочий тормоз барабанного типа, с двумя внутренними колодками, установлен на всех колесах автомобиля ЗИЛ-130. Привод рабочего тормоза пневматический, обеспечивает возможность автоматического (синхронного с тормозами автомобиля) приведения в

Система смазки двигателя КамАЗ-740. Схема с пояснениями.

В двигателях автомобилей КамАЗ применена комбинированная система смазки. В   зависимости от размещения и условий работы деталей масло подается либо под  давлением, либо разбрызгиванием, либо самотеком.

Затяжка (регулировка) подшипников передней ступицы КамАЗ

Вывесите ступицу на которой будет осуществляться регулировка при помощи домкрата. Открутите защитный колпачок, чтобы получить доступ к гайке, затягивающей подшипники  ступицы.

Пять контуров тормозной системы автомобилей КамАЗ 5320 (4310)

Разделение тормозной системы автомобилей КамАЗ 5320 (4310) позволяет действовать каждому контуру независимо, что важно при возникновении неисправности.

Ремонт передней рессоры КамАЗ (5320,55111,4310)

Рессора передняя автомобилей КамАЗ модификаций 5320, 55111 и 4310 состоит из 15 листов. Каждый лист рессоры имеет свой порядковый номер и номер по каталогу.

Органы управления ВАЗ-2108

Рулевое управление не заперто. В таком положении ключ не фиксируется — для работы стартера его надо удерживать рукой. Сразу после пуска двигателя ключ следует отпустить, и он под действием возвратной пружины вернется в положение I.

Паспортные данные ВАЗ-2108

Расшифровка идентификационного номера (XTA210830T1904339)...

Подкапотное пространство ВАЗ-2108

1 – двигатель 2 – бачок омывателя

О ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНКАХ

Топливная система выполняет очень важную задачу - подает определенное количество дизельного топлива в необходимый момент в цилиндры ДВС.

О ТНВД

Топливный насос высокого давления (сокращенно ТНВД) является своеобразным "посредником" между оборудованием топливной системы высокого и низкого давления.

ТРУБОПРОВОДЫ

Для соединения топливных насосов высокого давления с топливными форсунками используются трубопроводы, которые изготавливаются из стальных (сталь 20) бесшовных трубок.

ДИЗЕЛЬ Д40

Дизельные двигатели типа Д40 производились в двух исполнениях, это дизель 14д40 и дизель 11д45. Значительное количество узлов и деталей этих дизелей взаимозаменяемые между собой.

ДИЗЕЛЬ Д100

дизель марки 2Д100 мощностью 1470 кВт (2000 л.с), использовался на тепловозах ТЭ3. Первый дизель был создан в 1952 году;

ТЕПЛОВОЗ

Тепловоз – это локомотив, который приводится в движения за счет двигателя внутреннего сгорания. Первый представитель семейства тепловозов появился в 1924 году в Советском Союзе.

РАЗМЕРЫ И СХЕМЫ УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРА ВУ 3.5-10-1450

Схемы установки компрессора

НОРМЫ ДОПУСКОВ И ИЗНОС КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

  Градационные размеры цилиндро-поршневой группы

НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОМПРЕССОРА ВУ-3,5

Режим работы компрессора: повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) до 50% при продолжительности цикла до 10 минут включительно в диапазоне давлений 0.6...1,0 МПа (6,0...10,0 кгc|см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПРЕССОРА ВУ 3,5

Тип компрессора: двухступенчатый, 2-х цилиндровый с тронковыми поршнями, V-образное с углом 90o;

НАЗНАЧЕНИЕ КОМПРЕССОРА ВУ-3,5

Масса указана с подкомпрессорной рамой.

Воздухораспределитель он11-61

Воздухораспределитель он11-61 - является одним из устройств пневматической системы локомотива и используется для подачи воздуха из главных резервуаров на такие узлы как: тифон, свисток, форсунки песочниц.

В кабине...ТГМ4

Автомат Радиостанция; Автомат Топливный насос;

Двухмашинный агрегат А-706Б и П-72

Он приводится во вращения от шкива вала отбора мощности УГП через ремни B2000. На шкиву имеется 7 канавок, но зачастую ставят 5 ремней и этого достаточно для нормальной работы.

Компрессор ПК-35

Компрессор ПК-35 приводится во вращение от дополнительного вала отбора мощности дизеля через упругую муфту (а иногда через эластичную).

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТГМ4

Тормозная система тепловоза ТГМ4 представляет собой совокупность устройств обеспечивающих остановку самого локомотива или всего состава в зависимости от обстоятельств. Оборудование тормозной системы тепловоза ТГМ4 схоже с "тормозами" тепловоза ТГМ6.

Вероятные неисправности гидропередачи(УГП) и методы их устранения (тепловоз ТГМ4)

Питательный насос не создает давления(при включенных гидроаппратах с повышением частоты вращения вала дизеля давление питательного насоса не поднимается или поднимается незначительно).

Зазоры узлов УГП 750-1200

Зазор между сектором и торцом стержня механической блокировки привода реверса и режима: 0,05-0,8; больше 0,8.

ПРОФИЛАКТИКА РЕВЕРСАЦИИ (тепловоз ТГМ4)

Привод реверса и режимов выполняет задачу перемещения шлицевых подвижных муфт, благодаря чему гидравлический тепловоз может двигаться назад или вперед.

ЗАМЕНА МАНЖЕТ ПОРШНЯХ СЕРВОЦИЛИНДРА (тепловоз ТГМ4)

На каждом поршне сервоцилиндра есть по две канавки для манжет и по одному войлочному кольцу для смазки. Манжеты меняют на поршнях сервоцилиндрах, когда они приходят в негодность.

НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ УГП 750 НА СПЕЦИАЛЬНОМ СТЕНДЕ

Датчик скорости ТгГ из комплекта автоматики приводится во вращение от тахометрической установки типа КТУ-1М, при ее отсутствии, от любого электродвигателя мощностью не менее 100 Вт при обеспечении плавного регулирования оборотов в диапазоне от 200

ПРОВЕРКА И НАЛАДКА ЭЛЕКТРОАВТОМАТИКИ ГИДРОПЕРЕДАЧИ НА ТЕПЛОВОЗЕ ТГМ4

 Наиболее простым, работающим от аккумуляторной батареи тепловоза, является прибор, принципиальная схема которого приведена на рисунке ниже.

РЕГУЛИРОВКА РЕЛЕ ГИДРОДОВОРОТА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (УГП 750)

К свободным замыкающим контактам реле РЭН-18 реле гидродоворота - при проверке времени импульса и к свободным размыкающим контактам реле - при проверке времени паузы.

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПОДВИЖНОЙ МУФТЫ УГП 750

 Для извлечения подвижной муфты вала реверса из гидропередачи, установленной на тепловозе ТГМ4 (ТГМ6) нужно проделать следующие действия...

Ремонт вала отбора мощности УГП 750

В настоящей статье пойдет речь о том как провести демонтаж, разборку и сборку, а также последующий монтаж короткой части вала отбора мощности гидропередачи марки УГП750/202ПР2, которая устанавливается на тепловозах ТГМ4.

Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении.
«— 1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 18 —»