Курс Валют:

USD 0.00   +0.00

EUR 0.00   +0.00

» » »

Устройство и работа привода вентилятора (тепловоз ТГМ6)

 Горизонтальный вал соединяется с выходным валом отбора мощности, который расположен в приводе насосов. Этот горизонтальный вал имеет на каждом своем конце по две полумуфты: внутреннюю наружную.

РАБОТА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОТОРМОЗОМ (гидропередача УГП 1200/212ПРГ)

Электрическая часть является командной, пневматическая - промежуточной, а гидравлическая - исполнительной. Связь между электрической и пневматической системами осуществляется электропневматическими вентилями.

РЕГУЛЯТОР ГИДРОТОРМОЗА И КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННИКА (гидропередаче УГП 1200/212ПРГ)

 Регулятор гидротормоза служит для поддержания в круге циркуляции гидротормоза определенного давления, постоянного для каждой тормозной позиции.

ТУРБИННЫЙ КОМПЛЕКТ ГИДРОТОРМОЗА (гидропередаче УГП 1200/212ПРГ)

Турбинный комплект обеспечивает преобразование кинематической энергии движущейся в тепло, нагревающее масло, котором заполнен гидротормоз при торможении.

Насосный комплект гидротормоза (гидропередаче УГП 1200-212ПРГ)

При заполнении гидротормоза маслом насосный комплект обеспечивает передачу механической энергии движущегося тепловоза через турбинный вал 1-й ступени насосному колесу гидротормоза, где она превращается в кинематическую энергию движущейся жидкости в

Гидротормоз на гидропередаче УГП 1200-212ПРГ

Гидродинамический тормоз, устанавливаемый на гидропередаче УГП 1200/212ПРГ, является дополнительным и вспомогательным тормозом к имеющемуся пневматическому тормозу на тепловозе.

Клапана: подпорный, обратный, быстрого включения, вихревого насоса (тепловоз ТГМ6)

Подпорный клапан установлен слева в корпусе УГП. Он предназначен для того чтобы держать давление в системе смазки 1,4-2 атм(при номинальной частоте оборотов двигателя), при давлении выше нормы клапан открывается и масло сливается в верхний картер.

Фильтр системы управления, электрогидровентили и золотниковая коробка (тепловоз ТГМ6)

Масло, пройдя клапан вихревого насоса, в фильтр системы управления, состоящего и одного элемента, похожего на элементы щелевых фильтров. Фильтр представляет собой набор подвижных и неподвижных пластин, на которых остаются механические примеси.

Щелевые фильтра (тепловоз ТГМ6)

Щелевые фильтра установлены перед подачей масла в теплообменник УГП, такое размещение объясняется следующими причинами

Теплообменник УГП (Тепловоз ТГМ6)

А внутри крышки размещена перегородка для того, чтобы вода сначала поднялась вверх, в верхнею крышку, где нет перегородки и опустилась вниз по другим трубкам.

Насос системы смазки УГП 750-1200 и его фильтр

В гидропередаче предусмотрен шестеренный насос обеспечивающий смазку шестерен и подшипников при транспортировке тепловоза с неработающим дизелем и конечно подсоединенными карданами.

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4

Откачивающий насос гидропередачи тепловоза ТГМ4 взаимозаменяемый с откачивающим насосом гидропередачи тепловоза ТГМ6.

Питательный и вихревой насос УГП 750-1200

 Питательный насос гидропередачи представляет собой блок центробежного и вихревого насосов, расположенных в вертикальном положении. Отводящие каналы вихревого насоса выполнены в улите 8 центробежного насоса, подводящие - в верхнем корпусе 21.

Масляная система УГП (Дизель Д49)

При заправке одного из первых двух масел нужно добавлять антипенную присадку ПМС 200А ТУ6-02-718-72 в количестве 0,005% (15 грамм) от массы заправляемого масла. А при заправке ГТ50 добавлять присадку не следует так, как она уже входит в состав

Якорь тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Служит для создания вращающего момента и состоит из вала, сердечника, нажимных шайб, коллектора и обмотки.

Электродвигатели переменного тока собственных нужд Тепловоз 2ТЭ116

На тепловозе 2ТЭ116 для привода вентиляторов охлаждения используют электродвигатели переменного тока, питающиеся непосредственно от тягового генератора.

Щеткодержатель тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Электродвигатель имеет четыре щеткодержателя, в каждом из которых расположены три пары разрезных щеток размером 2 (12,5×40×60) марки ЭГ-G1.

Тяговый электродвигатель ЭД-118А

Служит для преобразования электрической энергии в механическую. На тепловозах 2ТЕ116 устанавливаются двигатели типа ЭД-118А, которые в последнее время заменяются на двигатели ЭД-125Б.

Стартер-генератор тепловоза 2тэ116

Предназначен для работы в двух режимах: стартерном – в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в генераторном в качестве вспомогательного генератора с независимым

Ремонт и контроль деталей электрических машин тепловоза

Остов электрических машин наиболее часто деформируется в местах установки подшипников. Основными неисправностями являются: проворот наружных обойм подшипников, ослабление посадки и овальность горловин подшипниковых щитов в остове более 1 мм, трещины

Добавочные полюса тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Предназначены для улучшения коммутации тягового электродвигателя. Они состоят из сердечника и катушки.

Главные полюса тягового электродвигателя двигателя ЭД-118А

Служат для создания основного (рабочего) магнитного потока машины и состоят из сердечника и катушки.

ВОЗБУДИТЕЛЬ ВС-650В

Служит для питания (через полууправляемый выпрямитель) постоянным током обмотки возбуждения тягового генератора. Он относится к вспомогательным тяговым электрическим машинам и представляет собой однофазный синхронный генератор повышенной частоты,

Форсунки тепловоза

Форсунки предназначены для впрыскивания топлива в цилиндры в мелкораспыленном  виде с обеспечением равномерного его распыливания по всему объему камеры сгорания.

Гидропередача Дизель Д49

Унифицированная гидропередача (УПГ) служит для восприятия крутящего момента от коленвала двигателя и передачи его к осевым редукторам посредством карданных валов тепловоза.

Электрооборудование УГП 750-1200М

Гидропередача может устанавливаться на различных типах тепловозов, которые могут иметь отличные друг от друга компоновки оборудования и схемные решения выполнения цепей управления, в частности управления переключением реверс-режимных муфт

Главный вал УГП 1200/212ПР

Главный вал гидропередачи является одним из ее важных частей потому, что на нем размещены гидропаппараты (гидроагрегаты).

ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ ДИЗЕЛЕЙ Д49

 Топливный насос высокого давления служит для подачи топлива к форсункам. Насосы устанавливают в специальные расточки лотка дизеля и крепят к нему четырьмя шпильками.

Гидроредуктор Дизель Д49

Гидроредуктор (он же гидромеханический редуктор) представляет собой корпус, в который заточена гидромуфта, две приводные шестерни и три вала. Гидроредуктор используется для привода компрессора ПК-5,25 на тепловозах ТГМ6А, на тепловозах ТГМ6В и ТГМ6Д

Описание электрической схемы тепловоза 2ТЭ10М

БУ (блокировочное устройство тормоза № 367) установить в рабочее положение Реверсивную рукоятку КМР установить в положение «Вперед» или «Назад» (В или Н).

Электрические аппараты тепловоза 2ТЭ10М

Промежуточное реле, в цепь реле включают защитные блокировки...

РЕГУЛИРОВКА ДИЗЕЛЯ 3А-6Д49 ПО ТЕМПЕРАТУРАМ ВЫПУСКНЫХ ГАЗОВ И ДАВЛЕНИЯМ СГОРАНИЯ

Регулировка дизеля заключается в обеспечении работы всех цилиндров на минимальных оборотах без нагрузки, а также в обеспечении температур выпускных газов и давлений сгорания во всех цилиндрах в пределах нормы на номинальной или близкой к ней

Дизель типа Д49. Общие сведения.

Наибольшее применение дизели типа Д49 получили на железнодорожном транспорте. На магистральные тепловозы устанавливают дизель-генератор 1А-9ДГ.

Проверка работы реле давления масла дизеля 3А-6Д49

Проверку производите на прогретом дизеле с помощью переносной лампы, бачка с манометром и кранами в следующей последовательности....

Установка топливного насоса на дизель Д49

При установке насосов на дизель каждый насос должен быть поставлен по возможности на свое место. Набор прокладок под насосом должен быть установлен тот, который стоял до снятия насоса, а если после регулировки насоса производилось исправление

СБОРКА ТНВД ДИЗЕЛЯ Д49

Втулку плунжера, плунжер, детали толкателя и нагнетательный клапан промойте в бензине, а затем в дизельном топливе и обдуйте чистым воздухом.

ОПРЕССОВКА ПОЛОСТЕЙ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЙ И УСТАНОВКА ЗАПАСА ХОДА ПЛУНЖЕРА

Опрессовку и установку запаса хода плунжера производите в следующей последовательности...

Инструкция по снятию нагара с поршней дизеля Д49

Нагар с поршней удаляйте химическим и механическим способом, строго придерживаясь указаний настоящей инструкции.

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА МШ-40

Рассмотрим случай, когда масляный насос дизелей 3А-6Д49 и 7-6Д49 выходит из строя, а именно в этой статье будет рассмотрена поломка привода насоса.

Дизель Д49 УДАЛЯЕМ ОТЛОЖЕНИЯ В ПОЛОСТЯХ ЦИЛИНДРОВЫХ КРЫШЕК

Отложения (накипь) удаляйте раствором, состоящим из 100 см3 фосфорной кислоты (H3PO4, уд. вес 1,71), 900 см3 воды и 50 г хромового ангидрида (CrO3).

РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ Дизель Д49

При необходимости разборки всех подшипников первоначально разбирайте первые, третьи и пятые коренные подшипники, а после установки их разбирайте остальные.

Ремонт водяного коллектора (дизел Д49)

Рано или поздно во время эксплуатации дизелей возникают разные неполадки или поломки. В этой статье мы рассмотрим процесс ремонта водяного коллектора дизеля Д49 (8ЧН26/26).
«— 1 2 3 4 5 6 7 8 —»